日本sokken高溫排氣壓力表 GCM-200

排氣壓力測量是內燃機壓力測量中最困難的測量。
排氣溫度800℃或更高，脈動低壓-80至500kPa，安裝振動20至50G，所需頻率響應DC至5kHz。除GCM200外，沒有滿足此條件的壓力測量儀。即使市售的應變計式傳感器被強制地冷卻并使用，其也會變為零并且靈敏度的漂移變大，這成為問題，如果冷卻水量減少，則可能會損壞傳感器。另外，由于排氣管振動引起的振動誤差，靈敏度低且信噪比差，因此不能高精度地使用。如果將壓電型強制水冷并使用，則溫度問題較少，但存在一個缺點，即不會輸出絕對信號值，并且在測量催化劑流量DPF時會確定大氣壓線。壓差和氣體交換是一個大問題。GCM200使用應變片式傳感器（通過管道將其熱分離）檢測包括DC在內的低頻信號，使用水冷式壓電傳感器檢測高頻信號，并使用*的系統來區分和添加兩個信號，并通過濾波器實現高精確的排氣壓力。一種壓力計，可以進行高響應和高信噪比測量。

特征

• 在800°C的環境溫度下使用時，基本上沒有溫度漂移。
• 它具有DC至5kHz的頻率特性，可以準確檢測720度以內的排氣壓力波動。此外，良好的直流特性可準確檢測開發環境中的大氣壓線，例如催化劑和DPF。
• 耦合的壓力規格可以在發動機的工作條件下準確測量排氣管中產生的負壓。
• 即使在高振動的環境中，低頻和高頻分離系統也具有良好的振動特性和極低的振動噪聲，并且在汽車運動發動機中具有良好的記錄。?

日本sokken高溫排氣壓力表 GCM-200

規格

應用

• 可靠的高精度排氣壓力測量，用于催化劑，DPF和排氣管開發中的大氣壓線
• 結合動態進氣壓力測量的氣體交換過程的精確過程分析
• 排氣系統開發仿真中的初始狀態壓力值的精確測量