輪胎是一種各部位非等厚的厚制品 ,在硫化過程中 ,各部位膠料的升溫、傳熱速度不盡相同 ,各部位膠料的硫化程度也不同 ,而過硫或欠硫都會直接影響各部位膠料的性能 ,進而影響整個輪胎的質量 ,因此輪胎硫化條件的制定至關重要。為制定出輪胎的最佳硫化條件 ,利用熱電偶對輪胎進行硫化測溫是必要的方法。需要多點埋線同時測溫以便確定輪胎的硫化程度和合適的硫化時間。針對輪胎行業這種普遍需要的情況,我們將測溫儀稱為“輪胎硫化測溫儀”

  輪胎硫化測溫儀的功能是在輪胎硫化過程中同時測定各部位在不同時刻的溫度;可輔助計算各部位的硫化程度

輪胎硫化測溫儀的技術指標如下:

(1) 測溫范圍:室溫～300 ℃。

(2) 測溫點數:16~64 點任選 。

(3) 測溫精度: ±0.5 ℃。

(4) 溫度傳感件:推薦 K 型熱電偶。

(5) 采樣/ 顯示/ 存盤周期:1~60s任選其中一檔。

(6) 能同時或分別顯示/ 打印各個測溫點在不同時刻的溫度。

(7) 能根據測試的結果繪制出溫度-時間關系圖,以便對硫化過程進行更直觀的分析。

恒溫油槽：感溫線的長度和焊接連接方式，會影響數據是否準確，因此應該有校準的裝置，恒溫油槽能提供溫度的溫度場，在循環泵的作用下，油溫均勻度不高于0.2攝氏度，波動不大于0.5攝氏度，在對比測溫計校準下，可檢驗和校準硫化測溫儀數據的準確度。

焊接機：感溫線的連接方式有兩種：1.手工鉸接；2.焊接。很明顯焊接比較好，焊接牢固不會松脫，測試點是焊接點，而鉸接容易松動，焊接接觸點容易氧化或硫化，接觸點比較多，測試點不準。因此感溫線的焊接機很有必要，可將兩個感溫線焊接成環球型光滑無氧化的焊點，測溫更穩定，點位更精確。

比較K型感溫線和T型感溫線，K型是鎳鉻-鎳硅線材，T型是銅-康銅材質，T型缺點是焊接時容易氧化，不推薦使用。