哈威HAWE多路換向閥選型資料下載哈威HAWE多路閥雙閥芯多路換向閥的兩種基本控制策略。由于多路換向閥雙閥芯換向兩油口控制的靈活性，兩油口可分別采取流量控制、壓力控制或流量壓力控制。DL 型手動操縱式多路換向閥
DL 型多路換向閥主要用于對帶單作用與雙作用執行元件的液壓系統和固定式和
移動式起重設備進行流量節流控制。
流量節流控制是以逐步關閉泵的旁通回路和同時打開執行元件回路為基礎的。 當
在旁通回路，節流時作用使壓力增到執行元件水平時， 從而執行元件開始運動。
DLS 型多路閥是專為地面輸送車輛（叉車）設計的。 此時*個機能（起重缸）
集成在連接塊內。 還有一種帶連接塊內優先分流閥的多路閥可供選擇。 閥片
（例如：緩沖閥）的各種附加機能擴大此種多路閥的應用范圍。
哈威HAWE多路閥特征及優點：
■ 帶zui多 10 組的緊湊結構
■ 用于手動控制的多種操縱方式
■ 通過中間板進行隨后組的簡單壓力減少
■ 可以用于控制起重機的組合
使用范圍：
■ 傳動技術（地面輸送車輛等）
■ 農業和林業機械
■ 建筑機械和建材機械
■ 路面車輛制造
元件種類： 節流式滑閥
結構形式： 并聯式閥組，帶集成旁通
回路控制
操縱方式： 手動操縱：
■ 彈簧復位，卡槽定位
壓力操縱：
■ 氣動
pmax： 250 ... 315 bar
Qmax： 12 ... 90 l/min
結構和訂貨實例
DL3 1 - 3 - GGD - B/E1 - 2 - 210
說明壓力[bar]
尾板操縱方式，安裝
閥片■ 換向閥
■ 閥片的其它選項：
■ 執行元件 A 口或 B 口或 A 和 B 口上用的次級溢流閥
■ 對于所有隨后閥片的帶限壓閥的中間板
■ 對于所有隨后執行元件的截止回路
■ 泵側附加機能（節流閥、2通流量閥）
■ 附加塊內執行元件側附加機能（例如：液控單向閥、緩沖閥、平衡閥等）（規格3）
■ 帶3通流量閥的異徑中間板（規格3轉換到2）
接口尺寸G 1/4, G 3/8, G 1/2
連接塊■ 帶/不帶溢流閥
■ 帶優先分流閥（例如：用于液壓轉向回路）
■ 帶緩沖閥
■ 帶下降制動器
基型，規格DL、DLS 型，用于地面輸送車輛（例如：叉車）， DLSR 型，用于調節泵，規格 1 至 4
（1）多路換向閥負載方向在整個工作過程中保持不變
我們知道，對于汽車起重機、挖掘機、裝載機等而言，其液壓缸在整個工作過程中負載方向始終維持不變。下面以起重機變幅液壓缸為例來探討雙閥芯的控制策略。
起重機變幅缸在工作過程中其受力，負載方向始終保持不變，因此我們可以采取液壓缸有桿控用壓力控制、無桿腔用流量控制的控制策略。
哈威多路換向閥無桿腔流量控制是通過檢測連接到無桿腔側閥前后兩側的壓差，再根據所需流入或流出流量的多少，計算出閥芯開口大?。挥袟U腔側采用壓力控制，使該側維持一個低值的壓力，使得更加節能、。
由于我們在無桿腔采用了流量控制，因此原控制系統中所用的平衡閥可用一個液控單向閥來代替。這樣可消除因平衡閥所帶來的系統不穩定，從而提高系統穩定性。（2）多路換向閥負載方向在工作過程中發生改變 在這種情況下，采取“進油側壓力控制，出油側流量控制"，在液壓缸有桿腔側用壓力控制，無桿腔側有流量控制。如負載方向不變，由于出油側采取了流量控制，我們可將雙向平衡閥用液控單向閥來替換，從而提高系統的穩定性。進油側用壓力控制器來維持一個較低的參考壓力，一方面提高系統效率，另一方面使系統不發生氣穴。
哈威多路換向閥為了使負載方向變化的工作機構能得到很好控制，另外一個PI控制器將被運用到有桿腔的壓力控制器中，當負載方向改變后，無桿腔的壓力將減??；如果仍將有桿腔維持一個很低的壓力，當負載很大時，液壓缸將向反方向運動。此時我們可用所增加的PI控制器監視無桿腔壓力的變化，當PI控制器檢測到無桿腔壓力低于所設定的參考值時，多路換向閥將提高有桿腔壓力控制器所設定的壓力，從而保證系統的正常工作。
哈威HAWEHSR型滑閥式換向閥通常用于控制液壓執行元件的運動方向,通過兩位三通截止式電磁閥實現電/液間接操作,濕式電磁鐵操作的零泄漏截止作為先導閥,配合強有力的復位彈簧可以保證閥芯的更長時期內安全可靠動作（微小污染物不會卡死閥芯）。
一般來說,眾多的液壓執行元件和較長的管路都會產生蓄能器效應,這樣由于油的壓縮在閥開關時會產生壓力沖擊振蕩,在高壓力工作時行別明顯,為了消除這種振蕩平穩開關,可行的方法之一是調節閥芯的開啟速度,用戶可以根據自己的工況選擇一個（可選項的）節流閥（換向時間調節器）,這樣可以單獨調節振蕩時間,當控制壓力很低時,這個換向時間調節器效果非常明顯,而且很
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 來源關鍵詞 哈威HAWE多路換向閥一級現貨  PSV551/160-3-42L80/63/EA現貨