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船艙運輸時可能會產生的有害氣體和防護措施
閱讀：2138 發布時間：2017-7-5
船舶運輸和裝卸糧食、木材、生鐵、化肥等非危險貨物時，由于船艙內貨物的呼吸＼生化、氧化及泄漏等因素，常產生不同濃度的二氧化碳、氫、甲烷、一氧化碳等有害氣體，同時還會不斷消耗氧氣，使密閉的船艙變成一個含有多種有害氣體，氧氣濃度很低的環境。
當有人員進入這種帶有可能帶有大量有害氣體的船艙等密閉空間時，就可能會發生危險，甚至危及生命，
船艙內非危險貨物產生有害氣體而導致的中毒或死亡事故已引起我國有關部門的高度重視。８０年代以來，通過科研和生產單位的聯合攻關，取得了一整套研究成果，如通過實驗室模擬艙實驗和實船監測以及有關方面的研究，掌握了非危險貨物產生有害氣體的原因、危害及分析技術，并編制了 ＧＢ １２３０１－１９９０帕內艙內非危險貨物產生有害氣體的檢測方法》，爾后根據科學技術的發展狀況和各港口的實際，對該標準又進行了修訂，為有效遏制事故的發生起到了重要的作用。新修訂的國標對采樣方法、氣相色譜分析法、自動監測儀測定法作了全面的規定，其分析技術更具*性和實用性，故產生的經濟效益和社會效益也必將是巨大的。
所以檢測跑水運的工作人員和公司都會配置一些氣體檢測儀
有的公司選擇固定在線式的氣體檢測報警儀器，
有的人就喜歡選擇便攜式的可以隨時待在身上的小型氣體檢測報警儀器
便攜式的氣體檢測儀當中，帶有船級認證的檢測儀就非常熱銷
因為他們是通過了相關的檢測標準的，無論在精度和使用程度上都具有很大的保證
進口比較熱銷的就是加拿大BW的氣體檢測儀，
BW氣體檢測儀大多數都是黃色外殼，
其工藝構造和防護等級都非常適用船上作業
