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變壓器異常運行及事故處理

2015-1-14　　閱讀(2214)

一、變壓器異常運行
　　1、值班人員在變壓器運行中發現有任何不正常現象(如漏油、油位變化過高或過低，溫度異常，音響不正常及冷卻系統不正常等)，應設法盡快消除，并及時匯報值長、場長。應將經過情況記入值班操作記錄簿和設備缺陷記錄簿內。
　　2、若發現異常現象必須停用變壓器才能處理，且有威脅整體安全的可能性時，應申請調度同意立即停下修理。
　　(一)、變壓器聲音不正常
　　1. 變壓器運行時，應為均勻的嗡嗡聲，如變壓器產生不均勻聲音或異音，都屬于聲音不正常。
　　2.變壓器過負荷：使變壓器發出沉重的“嗡嗡聲”。
　　3. 變壓器負荷急劇變化：變壓器發出較重的“哇哇聲”或“咯咯”的突發間歇聲
　　4. 系統短路：變壓器發出很大的噪聲，值班員應對變壓器加強監視。
　　5. 電網發生過電壓：變壓器發出時粗時細的噪聲，值班員可結合電壓表指示綜合判斷。
　　6. 變壓器鐵芯夾緊件松動：變壓器發出“叮當叮當”和“呼呼呼”等錘擊和類似大風的聲音，此時變壓器油位、油溫和油色均正常。
　　7. 變壓器內部故障放電打火：使變壓器發出“哧哧”或“劈啪”放電聲此時應停電處理并做絕緣油的色普分析。
　　8. 絕緣擊穿或匝間短路：變壓器聲音中夾雜不均勻的爆裂聲和“咕嚕咕嚕”的沸騰聲，應停電處理并做絕緣油的色普分析。
　　9. 外部氣候引起的放電：套管處有藍色的電暈或火花發出“嘶嘶”或“嗤嗤”的聲音，說明瓷件污穢嚴重或設備線卡接觸不良，應加強監視，待機停電處理。
　　(二)、變壓器油溫異常
　　1. 在正常負荷和正常冷卻條件下，變壓器上層油溫較平時高出 10℃以上，或變壓器負荷不變而油溫不斷上升，則應認為變壓器溫度異常。
　　2. 變壓器內部故障：如匝間短路或層間短路、繞組對圍屏放電、內部引線接頭發熱、鐵芯多點接地使渦流增加而過熱等產生的熱量，使油溫升高，這時變壓器應停電處理。
　　3. 冷卻器運行不正常：散熱器閥門未打開等。此時，在變壓器不停電的狀態下，可對冷卻器部分缺陷行修處理，或按規程規定，調整風力機出力，至使油溫降至正常運行值。
　　(三)、變壓器油色不正常
　　1. 變壓器油呈透明微黃色，發現變壓器油的顏色發生變化，應及時取油樣分析化驗。
　　2. 若運行中變壓器油色驟然發生變化，油內出現積碳并伴有其他不正常現象時，應立即停止該變壓器運行。
　　(四)、變壓器油位不正常
　　1、油位過高：如不是因為冷卻器的原因，而油溫基本正常，油位高出上限，放出部分油至適當高度。
　　2、油位過低：當變壓器油位較當時油溫對應的油位顯著下降，至zui低限以下，要及時查明油位下降的原因，加以消除。油位過低可造成輕瓦斯動作。如果沒有明顯的漏油點，應及時補油至正常油位。如大量漏油，應立即停用該變壓器。
　　3、假油位：如負荷、氣溫、油溫均正常，油位不變化或變化異常，可視為假油位，應立即查找出假油位的原因，加以消除。若因膠囊設計不合理或膠囊破裂造成的假油位，處理時先將重瓦斯保護解除。
　　4、運行中的變壓器補油時，應注意下列事項
　　(1)、應補入同型號的變壓器油，新油經化驗和混油試驗合格后方可補入。
　　(2)、補油前應將重瓦斯保護改投信號位置，防止誤跳
　　(3)、補油后要檢查氣體繼電器，及時放出氣體。24h 后無問題將重瓦斯保護投入。
　　(4)、補油要適量，油位與變壓器當時油溫相適應。
　　(5)、禁止從變壓器下部截門補油，以防止將變壓器底部沉淀物沖進線圈，影響變壓器絕緣和散熱。
　　(五)、變壓器過負荷
　　運行中的變壓器過負荷時，警鈴響，發出“過負荷”和“溫度高”信號,有功、無功指示增大，電流指示超出額定值，運行人員發現上述情況，按以下原則處理：
　　a) 復歸音響報警，匯報值長、班長，并做好記錄。
　　b) 及時調整運行方式，調整負荷分配。
　　c) 按過負荷倍數確定過負荷允許時間，若超出允許運行時間，應立即減負荷，并加強對變壓器油溫的監視。
　　d) 過負荷運行時間內，應對變壓器及其相關系統進行全面檢查，發現異常應立即處理。
　　(六)、變壓器不對稱運行
　　a) 三相負荷不一致，造成變壓器不對稱運行。
　　b) 變壓器二相運行。如果變壓器一相繞組故障，斷路器一相斷開分接頭不良等。
　　c) 變壓器出現不對稱運行，應分析引起的原因盡快消除。
　　(七)、變壓器散熱器故障
　　散熱器滲漏油，溫差大，應查明原因及時處理。
　　(八)、變壓器輕瓦斯保護動作報警
　　1、輕瓦斯保護動作的可能原因是：變壓器內部輕微故障;空氣浸入變壓器內(濾油、加油的原因)；變壓器油位降低并低于瓦斯繼電器；二次回路故障。
　　2、運行中的變壓器發出輕瓦斯報警時，值班人員應立即通知值長、復歸信號，進行分析和現場檢查，進行氣體繼電器放空氣和氣體取樣，分析結果，做出相應的處理。
　　(1)、檢查變壓器油位，設法消除低油位，恢復正常油位。
　　(2)、檢查變壓器本體和冷卻系統是否漏油。
　　(3)、檢查變壓器的負荷、溫度和聲音的變化，判明內部是否有輕微故障。
　　(4)、如氣體繼電器內無氣體，則考慮二次回路故障造成誤報警，此時應將重瓦斯保護壓板退出。檢查二次回路，正常后將重瓦斯保護壓板投入。
　　(5)、檢查氣體繼電器，如因繼電器內氣體聚集引起時，應記錄氣體數量和報警時間，并收集氣體進行化驗鑒定，根據氣體鑒定結果，做出如下相應處理：
　　a) 氣體無色、無味不可燃者為空氣。應放出空氣，并注意下次發出信號的時間間隔，若間隔逐漸縮短，應盡快找出原因，如短期內找不出原因，應停用該變壓器。
　　b) 氣體為不可燃，且色譜分析不正常時，說明變壓器內部有故障應停用該變壓器。
　　c) 氣體為淡灰色，有強烈的臭味且可燃，說明變壓器內絕緣材料故障，既紙或紙板燒損，應停用該變壓器。
　　d) 氣體為黑色，易燃燒，為油故障(可能是鐵芯燒壞或內部發生閃絡引起油分解)，應停用該變壓器。
　　e) 氣體為淡黃色，且燃燒困難，可能為變壓器內木質材料故障，應停用該變壓器。
　　f) 如果在調節變壓器有載調壓分接頭過程中，伴隨輕瓦斯保護報警，可能是有載調壓分接頭的連接開關平衡電阻燒壞應停止調節，待機停用該變壓器。
　　根據上述分析，對運行中的變壓器應注意以下事項：
　　a) 變壓器在運行中進行加油、放油及充氮時，應先將重瓦斯保護解除，工作結束后，應檢查變壓器油位正常，氣體繼電器內無氣體且充滿油后，方可將重瓦斯保護投入。
　　b) 變壓器運行中帶電濾油、更換硅膠、在油閥門或回路上進行工作，均應事先將重瓦斯保護退出，工作結束后，待24h 后無氣體產生時，方可投入。
　　c) 遇有特殊情況(如地震)，可考慮暫時將重瓦斯保護退出。
　　d) 收集氣體繼電器氣體時，應注意人身安全，并清楚氣體繼電器的試驗按鈕與放氣按鈕的區別，以免錯誤操作使瓦斯保護誤動作。在收集氣體過程中不可將火種靠近氣體繼電器頂端，以免造成火災。
　　二、變壓器的事故處理
　　(一)、變壓器常見的故障部位
　　1、繞組的主絕緣和匝間絕緣故障：如絕緣老化龜裂；受多次短路沖擊、油中進水;散熱不好；防雷設施不*；大氣過電壓。
　　2、引線絕緣故障，如：套管上端帽罩封閉不嚴進；變壓器嚴重缺油，引線暴露在空氣中，造成內部閃絡。
　　3、鐵芯絕緣故障，如：硅鋼片緊固不好漆膜破壞，產生渦流而發生局部過熱；變壓器內殘留有鐵屑、焊渣，使鐵芯兩點或多點接地。
　　4、變壓器套管閃絡和爆炸，如：套管瓷質不良；電容芯子有缺陷，內部有游離放電、漏油、套管積垢嚴重等。
　　5、分接頭故障，如油箱嚴重漏油；分接開關切換中發生短路；運行中應分別監視兩個油箱油位。
　　6、分接開關機構故障有：卡塞；分接開關調整不到位，造成分接開關燒壞；滲水、漏油，使油質老化；臟污絕緣下降，造成故障；分接開關切換機構調整不好，觸頭燒毛，甚至部分融化，產生電弧，引起故障。
　　(二)、重瓦斯保護動作的處理
　　1、變壓器內部發生故障或二次回路故障，引起重瓦斯保護動作，使斷路器跳閘，事故音響發聲，表記指示為零，“重瓦斯動作”發出信號。
　　2、變壓器兩側開關綠燈閃光，此時值班人員對變壓器進行如下檢查和處理：
　　(1)、檢查油溫、油位、油色有無變化;壓力釋放閥是否噴油；呼吸器、套管有無異常；變壓器外殼有無變形。
　　(2) 、立即取瓦斯繼電器內的空氣樣油樣做色譜分析。
　　(3)、根據變壓器跳閘時的現象：如有無系統沖擊、電壓有無波動、外部檢查及色譜分析結果，判斷故障性質，找出原因。重瓦斯保護動作原因未查清之前，不得合閘送電。
　　(4)、如果經檢查確未發現任何異常，而確系二次回路故障引起誤動作，可將差動及過流保護投入，重瓦斯保護退出，試送電一次，并加強監視。
　　(三)、變壓器自動跳閘的處理
　　1. 當變壓器兩側開關自動跳閘后，記錄時間、現象，保護動作情況?，F場檢查有無明顯故障點。了解系統有*及故障性質。查明原因，匯報調度和上級領導。做好記錄。
　　2. 根據調度指令或上級領導命令進行處理。
　　3. 如屬差動保護、重瓦斯或電流速斷等主保護動作，故障時有沖擊現象，則需對變壓器及其系統進行詳細檢查，停電并測量絕緣，在未查清原因之前，禁止將變壓器投入運行。必須指出，不許強送變壓器。
　　(四)、變壓器著火
　　變壓器運行時由于變壓器套管的破壞或閃絡，油流到上蓋上并燃燒；變壓器內部故障，使油燃燒并使外殼破裂等。變壓器著火，應迅速做出如下處理：
　　1. 解列所有風機，拉開變壓器各側斷路器，切斷各側電源，做好安全措施。
　　2. 若變壓器上蓋著火，應打開下部事故放油閥放油至大蓋以下；若變壓器內部故障引起著火，則不能放油，以防變壓器發生爆炸。
　　3. 迅速用滅火裝置及器材滅火，必要時通知消防隊。
　　4. 匯報公司領導，做好記錄。

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