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力士樂rexroth液壓系統分析
目前液壓挖掘機有兩種油路:開中心直通回油六通閥系統和閉中心負載敏感壓力補償系統, 我國國產液壓挖掘機大多采用 “開中心” 系統,而國外的挖掘機廠家基本上都采用 “閉中心” 系統 。閉中心具有明顯的優點,但價格較貴。國內廠家對開中心系統比較熟悉,而對閉中心系統不太了解,因此有必要來介紹一下閉中心系統, 本文重點分析力士樂閉中心負載敏感壓力補償 ( LUDV ) 挖掘機油路 。力士樂挖掘機液壓系統可以看作由以下 4 部分組成:①多路閥液壓系統 ( 主油路) ;②液壓泵控
制液壓系統 ( 包括與發動機綜合控制) ;③各液壓作用元件液壓子系統, 包括動臂、 斗桿 、 鏟斗、 回轉和行走液壓系統,還包括附屬裝置液壓系統;④多路閥操縱和控制液壓系統。1多路閥液壓系統多路閥液壓系統是液壓挖掘機的主油路, 它確定了液壓泵如何向各液壓作用元件的供油方式,決定了液壓挖掘機的工作特性。力士樂采用的閉中位
負載敏感壓力補償多路閥液壓系統的工作原理見圖1 ( 因換向閥不影響原理分析, 故未畫出) 。挖掘機力士樂主油路由工裝油路和回轉油路二個負載敏感壓力補償系統組成 。1.1工裝油路工作裝置和行走油路 ( 除回轉外) 簡稱工裝油圖 1挖掘機力士樂主油路簡圖路, 用閥后補償分流比負載敏感壓力補償( LUDV)系統,具有抗飽和功能 。在每個操縱閥閥桿節流口后, 設壓力補償閥, 然后通過方向閥向各液壓作用元件供油。LUDV 多路閥原理符號見圖 2 。LUDV 每個閥塊主要由操縱閥和壓力補償閥組成, 其原理符號如圖 2a 所示 。為了便于理解閥的原理, 把操縱閥進行分解后可知,它實際上由閥節流部分和閥的換向部分兩部分組成。閥塊原理展開如圖 2b 所示,壓力油進入操縱閥先通過閥節流部分, 后經壓力補償閥,最后通過閥換向部分去液壓作用元件。閥后補壓力補償閥布置在操縱閥
博世力士樂bosch rexroth
