移動(dòng)數(shù)據(jù)采集和現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試

從概念到生產(chǎn)準(zhǔn)備階段，車輛及其部件需要進(jìn)行各種測(cè)試。從計(jì)算機(jī)上的“虛擬測(cè)試"，試驗(yàn)臺(tái)測(cè)試，再到在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行的移動(dòng)測(cè)試。測(cè)量設(shè)備和數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)用于：

道路荷載數(shù)據(jù)采集（RLDA） （RLDA） 主要在試驗(yàn)場(chǎng)的試驗(yàn)軌道上完成，也在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行，測(cè)量車輛對(duì)典型荷載情況的響應(yīng)

動(dòng)力總成、變速器和傳動(dòng)系整體 性能測(cè)試

車輛動(dòng)力學(xué)、制動(dòng)系統(tǒng)（ABS、ESP）、輪胎、高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）

冬季和夏季（冷和熱） 環(huán)境和溫度條件及越野道路試驗(yàn)

在測(cè)試中，車輛和部件要經(jīng)受真實(shí)的使用條件。有時(shí)暴露在一定條件下，應(yīng)對(duì)北極或沙漠地區(qū)的溫度、濕度、水、灰塵、污垢、沖擊、振動(dòng)甚至是碰撞。

無(wú)論是測(cè)試乘用車、商用車還是火車，每輛車都對(duì)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試提出了特殊要求，并要求根據(jù)目標(biāo)應(yīng)用進(jìn)行測(cè)試，以驗(yàn)證產(chǎn)品的性能。

靈活的測(cè)量解決方案

HBM 能為移動(dòng)數(shù)據(jù)采集提供靈活的測(cè)試和測(cè)量解決方案：

可擴(kuò)展的多種類型輸入：應(yīng)變、加速度、力和力矩、位移/高度、溫度、電壓和電流以及駕駛員生物識(shí)別信息。除此之外，還包括車輛總線數(shù)據(jù)的同步采集、基于衛(wèi)星的車輛位置和速度信息，甚至是車輛的完整運(yùn)動(dòng)學(xué)和整個(gè)測(cè)試場(chǎng)景的視頻記錄。

QuantumX 和 SomatXR 采用模塊化設(shè)計(jì)，可自由擴(kuò)展，并針對(duì)惡劣環(huán)境中的應(yīng)用進(jìn)行了優(yōu)化，進(jìn)行可靠且安全的數(shù)據(jù)采集。

先進(jìn)的軟件解決方案，使用catman 進(jìn)行在線處理，采用二進(jìn)制文件進(jìn)行記錄或是實(shí)現(xiàn)基于腳本的自動(dòng)化例程。采用 Aqira 進(jìn)行數(shù)據(jù)管理和搜索，通過(guò) nCodeDS 進(jìn)行流式數(shù)據(jù)分析并生成報(bào)告。將獲取的大量數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為您的見(jiàn)解。

您將能從這用戶友好、完整的移動(dòng)數(shù)據(jù)采集、測(cè)試或監(jiān)控解決方案中受益。

優(yōu)勢(shì)

用于惡劣環(huán)境的堅(jiān)固型測(cè)試設(shè)備

溫度范圍: -40 到 +80 °C，耐露點(diǎn)

IP65/IP67 保護(hù)等級(jí) (防水,防塵)

承受 10 g 以上振動(dòng)，抗沖擊高達(dá) 75 g（MIL-STD210等級(jí)）

抗噪聲，信號(hào)質(zhì)量高

分布式系統(tǒng)，布線和成本顯著降低

來(lái)自單一源

匹配的測(cè)量鏈

連接多種不同傳感器，可方便地獲取不同的物理量

堅(jiān)固耐用的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，通道可自由擴(kuò)展

靈活的軟件解決方案：

- catman 軟件可進(jìn)行專業(yè)的數(shù)據(jù)可視化和分析

- Aqira 更快的分析和數(shù)據(jù)研究，加速?zèng)Q策過(guò)程

用戶友好

通用接口使系統(tǒng)設(shè)置更靈活并易于集成

可用于集中式或分布式拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)

模塊化，可升級(jí)

無(wú)需PC，可用觸摸屏操作

通過(guò)腳本即可實(shí)現(xiàn)測(cè)試自動(dòng)化

通過(guò) web 接口，可隨時(shí)隨地訪問(wèn)測(cè)量數(shù)據(jù)

移動(dòng)數(shù)據(jù)采集測(cè)試環(huán)境

道路荷載數(shù)據(jù)采集（RLDA）

RLDA作為一種測(cè)試方法，主要在試驗(yàn)場(chǎng)的測(cè)試軌道上執(zhí)行，并測(cè)量車輛對(duì)典型負(fù)載情況的響應(yīng)。包括基本的車輛和駕駛參數(shù)，如質(zhì)量、慣性、滾動(dòng)阻力、道路特性和車速等。道路荷載測(cè)量的典型軌道有越野路面、軸顛簸、正弦波、粗糙軌道、坡道、碎石坑等。RLDA是結(jié)構(gòu)完整性測(cè)試的一部分

車輛動(dòng)力學(xué)、制動(dòng)系統(tǒng)（ABS、ESP）、輪胎、高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）

車輛動(dòng)力學(xué)測(cè)試涉及對(duì)運(yùn)動(dòng)中的車輛、駕駛和操縱性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性和安全性的分析和研究。它包括測(cè)量車輛的慣性運(yùn)動(dòng)學(xué)、車輪力、位移以及獲取車輛總線數(shù)據(jù)。

捕獲車輛各種縱向和橫向動(dòng)力學(xué)性能。ISO和SAE測(cè)試程序針對(duì)多種測(cè)試場(chǎng)景和操縱性進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)化，確保了重復(fù)性和可追溯性，包括步進(jìn)轉(zhuǎn)向、正弦轉(zhuǎn)向、換道、制動(dòng)測(cè)試等。

測(cè)試是由其數(shù)據(jù)記錄儀及其基于腳本的軟件或駕駛機(jī)器人引導(dǎo)，并通過(guò)測(cè)試驅(qū)動(dòng)程序執(zhí)行，以實(shí)現(xiàn)場(chǎng)景測(cè)試的自動(dòng)化。此類測(cè)試通常與認(rèn)證測(cè)試結(jié)合，用于研究和優(yōu)化電子設(shè)備及其功能軟件。整個(gè)車輛動(dòng)力學(xué)的測(cè)試結(jié)果也可用于仿真模型的有效性研究。

性能和效率測(cè)試

動(dòng)力總成、變速器和整體傳動(dòng)系性能測(cè)試仍然是移動(dòng)測(cè)試活動(dòng)的一部分。包括在直線軌道、高速橢圓軌道或山路上進(jìn)行 0–100 km/h加速度測(cè)試。為了分析車輛的總體效率，需要在符合全球統(tǒng)一輕型車輛測(cè)試程序（WLTP）的真實(shí)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)中測(cè)試日常駕駛條件。

耐久性測(cè)和惡劣天氣測(cè)試。

車輛開(kāi)發(fā)完成后，需要對(duì)車輛進(jìn)行耐久性測(cè)試。這是車輛在獲準(zhǔn)批量生產(chǎn)之前的最終開(kāi)發(fā)步驟之一，以確保符合高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、法律規(guī)范和客戶滿意度。在耐久性測(cè)試階段，車隊(duì)需要在世界各地的不同測(cè)試地點(diǎn)，公共道路和試驗(yàn)場(chǎng)，以多種不同的駕駛模式駕駛。       

車輛測(cè)試通常包括惡劣天氣條件下的耐久性和性能測(cè)試，從寒冷地區(qū)的冬季測(cè)試到炎熱沙漠地區(qū)的夏季測(cè)試。即使在惡劣環(huán)境條件下，所有車輛也必須能安全平穩(wěn)地運(yùn)行。    

冬季：需要在結(jié)冰的路面、雪地中以及在低于-40°C的溫度下進(jìn)行耐久性和可駕駛性測(cè)試。項(xiàng)目包括動(dòng)力系統(tǒng)的冷啟動(dòng)測(cè)試、熱通風(fēng)和自動(dòng)氣候控制系統(tǒng)（HVAC）驗(yàn)證。其中，輪胎尤其受到關(guān)注，需要滿足 FMVSS、ASTM、SAE和ISO標(biāo)準(zhǔn)。

安裝的數(shù)據(jù)采集設(shè)備在啟動(dòng)后不久，將會(huì)通過(guò)露點(diǎn)，需要確保其不會(huì)對(duì)測(cè)量結(jié)果產(chǎn)生任何重大影響。

夏季：整車、動(dòng)力總成、HVAC和許多其他部件的耐久性和性能測(cè)試需要在高達(dá)50°C的酷熱環(huán)境下進(jìn)行，包括越野和沙地駕駛能力。

數(shù)據(jù)采集設(shè)備通常安裝在推進(jìn)車輛旁邊，需要經(jīng)受80°C的高溫考驗(yàn)，而設(shè)備自身也會(huì)產(chǎn)生熱量，因此會(huì)對(duì)整個(gè)測(cè)量工作造成壓力。