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“通用型”變速器油品真的通用嗎？
目前市場上有很多號稱是“通用型”的變速器油品,但這些所謂的“通用型”油品真的就那么百搭,可以經常使用嗎?潤滑油專家的答案是:NO。先來談談變速器,目前市場上常見的變速器有6-7種。
液力自動變速器簡稱AT,通過液力控制和行星齒輪組傳力的方式來達到變速變矩的目的,現在自動變速器的占比不斷提升,其技術已非常成熟,可靠性高,在液力自動變速器中,潤滑油主要作用在液力變矩器,行星齒輪機構,離合器,制動器摩擦片及變速器控制閥體。
雙離合變速器簡稱DCT,因為其有兩組離合器,所以稱為“雙離合變速器”;兩組離合器的相互交替工作,實現了無間隙換擋的效果,在雙離合器中,潤滑油主要作用在濕式離合器,變速器控制閥體,液壓換擋執行機構和傳動齒輪機構。
無級變速器簡稱CVT,通過液壓控制,帶輪傳力,和帶輪直徑的線性改變達到速比連續可變的傳動狀態;因此可實現無限傳動比的動力輸出,工作平順,經濟性出眾,在無極變速器中,潤滑油主要作用在液力變矩器,行星齒輪機構,控制缸體和變速器控制閥體。
再來談談變速器油潤滑油一般由基礎油和添加劑組成,基礎油決定著潤滑油的基本性質,添加劑則可彌補和改善基礎油性能方面的不足,賦予某些新的性能,是潤滑油的重要組成部分,潤滑油有眾多指標,決定了油品終的性能,比如粘度影響著油的潤滑,冷卻,油壓等。
各類型自動變速器對于油品的不同要求:舉個例子,各大車廠都有不少車型裝配了六檔變速器,其中有些是液力自動變速器,有些是雙離合器變速器,還有一些是采用模擬檔位的無級變速器,這些六檔變速器出自不同的變速器廠商,其結構,材質,換擋特性,摩擦性能要求,高溫特性,粘度要求等等都相差很大,因此對油品的要求存在很大的差異。
由于這種差異的存在,在保養變速器時,建議不要使用“通用型”的油品,市場上號稱“通用型”的變速器油品其功能于“能用”,由于“通用型”油品的性能不可能*達到各種變速器正常工作時的差異化要求,容易造成變速器在長期使用此類油品時產生額外的磨損與老化,減少了變速器的使用壽命,并使保養與維修成本增加;同時還有可能造成耗油增加,而且容易使換油后出現沖擊或頓挫現象的幾率增大。
用錯油品有可能造成變速器打滑,沖擊,溫度過高等問題,使得變速器壽命縮短,甚至使變速器報廢;而使用假油的話,同樣會出現上述的問題外,更有可能出現,由于高溫而造成的結焦物,會附著在變速器零件上無法清洗的情況,產生堵塞而造成變速器失效并且會造成整體報廢;因此千萬要注意一定要從正規渠道進行購買,同時要注意選擇正確的油品。
怎樣才能選擇到品質好,且匹配車型變速器的波箱油?市面上潤滑油品牌很多,但是可以覆蓋大多數車型變速箱的波箱油品牌并不多,*潤滑油品牌里,目前只有德國福斯潤滑油的ATF家族產品可以滿足95%的車型變速器,德國福斯是與的變速器 合作,同時也與絕大多數汽車 共同研發,主流汽車品牌變速器采用的是自己研發裝配。
德國福斯與奔馳共同研發的9速變速油品,不但滿足奔馳9速變速器,還覆蓋了ZF公司的9速變速箱油,德國福斯與奔馳共同研發,滿足奔馳7速變速器油品已經裝配到奔馳各類車型品牌上;德國福斯專門為大眾干式雙離合變速器的研發的75W產品,也是目前可以匹配的變速箱油品。
德國福斯還與GM合作,為裝配的6AT研發了一款油品,使用壽命可以達到25萬公里,德國福斯在汽車品牌變速箱主機裝配上已經是者,在產品研發上已然是行業的*……被譽為潤滑專家。
德國福斯還與GM合作,為裝配的6AT研發了一款油品,使用壽命可以達到25萬公里,德國福斯在汽車品牌變速箱主機裝配上已經是者,在產品研發上已然是行業的*……被譽為潤滑專家。
