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東莞市廣聯自動化科技有限公司
主營產品: HYDAC壓力開關,BURKERT電磁閥,WAUKEE流量計,ATOS油泵,德國REXROTH電磁換向閥,BERNSTEIN傳感器 |
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2026-1-22 閱讀(326)
威格士卸荷閥 EURG210F13UG 是一種用于液壓系統的重要元件。
以下是關于它的詳細介紹:
型號含義:EURG2 表示閥的系列型號,其中 “EURG" 代表卸荷溢流閥系列,“2" 表示設計號;10 表示公稱通徑,為 10mm;F 表示安裝方式,為底板安裝;13 表示設計號,其安裝尺寸保持不變;UG 表示油口螺紋及固定螺栓類型,允許公制或英制固定螺栓。
工作原理:該卸荷溢流閥由溢流閥和單向閥組成。當系統壓力達到溢流閥的開啟壓力時,溢流閥開啟,泵卸荷;當系統壓力降至溢流閥的關閉壓力時,溢流閥關閉,泵向系統加載。一般加載壓力為卸荷壓力的 85% 左右。
主要用途:一是用于裝有蓄能器的液壓回路中,當蓄能器充液壓力達到閥的設定壓力時,自動使液壓泵卸荷,閥中的內裝單向閥可防止蓄能器中的帶壓油液倒流。當蓄能器中油液壓力降至閥設定壓力的 85% 左右時,閥又復載,液壓泵恢復向蓄能器充液。二是在雙泵高低壓回路中,低壓時兩個泵同時向系統供油,高壓時此閥使大泵卸荷并把它與高壓部分隔開。
安裝方式:該閥可采用管式或底板安裝。底板安裝時,油口螺紋為 G(BS PF),閥蓋固定螺釘為 4 個 M10 內六角螺釘,旋緊扭矩為 503-615 N?m(370-453 lbf?ft)。
性能參數:卸荷壓力最高可達 210bar(3000psi),額定流量至 246L/min(65US gpm)。
威格士卸荷閥(以 EURG210F13UG 為例)的核心用途是控制液壓系統壓力、實現液壓泵卸荷與加載的自動切換,以此降低系統能耗、保護液壓元件,主要應用于兩大典型液壓回路:
蓄能器液壓回路
當蓄能器充液壓力達到卸荷閥的設定壓力時,閥會自動開啟,讓液壓泵卸荷(處于低功耗空載運行狀態);閥內置的單向閥可防止蓄能器內的高壓油液倒流。
當系統工作消耗蓄能器油液,壓力降至設定壓力的 85% 左右 時,卸荷閥關閉,液壓泵恢復向蓄能器和系統供油,完成加載循環。
該應用場景能大幅減少液壓泵的無用功,節約能源,同時延長泵的使用壽命。
雙泵高低壓液壓回路
在配備高壓小流量泵 + 低壓大流量泵的雙泵系統中,低壓工況下,兩臺泵同時向系統供油,滿足大流量需求;當系統壓力升高至卸荷閥設定值時,卸荷閥會使低壓大流量泵卸荷,并將其與高壓回路隔開,僅由高壓小流量泵向系統提供高壓小流量油液,適配高壓工況需求。
威格士卸荷閥EURG210F13UG 屬于卸荷溢流閥品類,核心由溢流閥與單向閥集成設計,工作原理圍繞系統壓力變化實現泵的自動卸荷與加載切換,具體分為三個階段:
系統加載階段
當液壓系統壓力低于卸荷閥的設定壓力時,溢流閥閥芯處于關閉狀態,液壓泵輸出的油液通過單向閥直接進入系統,為執行元件(如液壓缸、液壓馬達)或蓄能器供油,此時泵處于加載工作狀態,系統壓力逐步上升。
系統卸荷階段
當系統壓力升高至卸荷閥的設定壓力時,壓力油作用于溢流閥閥芯的力超過彈簧預緊力,推動溢流閥閥芯開啟。此時,液壓泵輸出的油液不再進入系統,而是通過溢流閥的回油口直接流回油箱,泵進入空載卸荷狀態,功耗大幅降低。
內置的單向閥會在此階段反向關閉,防止系統內的高壓油液倒流回油箱,保障系統壓力穩定。
系統復載階段
當系統工作消耗油液,壓力下降至設定壓力的85% 左右(該閥的典型復載壓力比例)時,溢流閥閥芯在彈簧力作用下復位關閉,液壓泵輸出的油液再次頂開單向閥進入系統,泵恢復加載狀態,完成一次卸荷 - 加載循環。
該閥的工作邏輯可適配蓄能器保壓回路、雙泵高低壓切換回路等場景,核心是通過壓力反饋實現無功耗卸荷,降低系統能耗并延長液壓泵使用壽命。