第1章天然氣的分類、組成及性質

1.1天然氣的分類

按產狀分類天然氣可分為：游離氣、溶解氣、吸附氣及固體氣;

按經濟價值分類天然氣可分為：常規天然氣和非常規天然氣；

按來源分類天然氣可分為：有機來源和無機來源；

按烴類組成分為:干、濕氣（富氣、貧氣），烴類

按組成分類天然氣可分為：       氣、非烴類氣；

按酸氣含量分為：凈氣、酸氣

我國習慣分法：伴生氣、氣藏氣和凝析氣

伴生氣：系產自油藏（含油儲集層）的氣，也稱油田氣。指在地下儲集層中伴隨原油共生，或呈溶解氣形式溶解在原油中，或呈自由氣形式在含油儲集層上部游離存在的天然氣。伴生氣一般多為富氣。

氣藏氣：系產自氣藏（含氣儲集層）的氣，也稱氣田氣。指在地下儲集層中均一氣相存在，采出地面仍為氣相的天然氣。氣藏氣多為貧氣。

凝析氣：系產自具有反凝析特征氣藏的氣。指在地下儲集層中呈均一氣相存在，在開采過程中當氣體溫度、壓力降至露點狀態以下時會發生反凝析現象而析出凝析油的天然氣。

1.2天然氣的組成

天然氣是由烴類和非烴類組成的復雜混合物。大多數天然氣的主要成分是氣體烴類，此外還含有少量非烴類氣體。天然氣中的烴類基本上是烷烴（C10～C60），非烴類氣體，一般為少量的N2，O2，H2，CO2，H2O， H2S及惰性氣體。

1.3天然氣基本物理性質

   由于天然氣是由互不發生化學反應的多種單一組分氣體混合而成，其組分和組成無定值。只能假設成具有平均參數的某一物質，故它的基本物性參數可由單一組分氣體的性質按混合法則求得。

   天然氣的物理性質指其平均分子量、密度、蒸汽壓、粘度、粘度、烴露點等等。

第2章天然氣富氣回收利用技術

凝析氣田開發需對凝析油進行穩定處理，所產生的富氣含有大量C₃、C₄組分和水，由于這種富氣不能直接作為燃料氣利用而放空燃燒，造成資源浪費和環境污染。針對這一問題，為了到達保護環境、降本增效的目的，以北疆地區盆5氣田為試點，經過對增壓再處理、脫水后做燃料氣等方式比選，采用了“分子篩脫水法”對該天然氣處理站的富氣進行了回收利用，減少了氣田燃料氣的用量，減少了CO₂排放量，為降低氣田能耗、降低污染起到了重要作用。

2.1氣田概況

表2-1-1  盆5氣藏天然氣組分變化表

表2-1-1數據顯示：氣藏天然氣組分變化較大，與開發初期相比，目前組分中甲、乙烷含量由開發初期92.44％升高至目前的95.31％，丙、丁烷含量由開發初期4.5％下降至目前的2.24％。

凝液穩定工藝:凝液穩定工藝系統由脫乙烷塔、脫丁烷塔、重沸器、塔頂冷凝器、液化氣緩沖罐、液化氣回流泵、液化氣儲罐等設備組成，由于液化氣組分含量較開發初期大幅降低，液化氣生產系統不能生產出符合技術要求的液化石油氣，實際生產僅采用脫乙烷塔對凝析油進行穩定處理。

脫乙烷塔塔頂富氣組分復雜，既含水，又含有液化氣及C₅以上組分。富氣脫水、脫烴是富氣回收利用技術研究需重點解決的問題。

2.2分子篩脫水處理法

2.2.1分子篩脫水基本原理

分子篩是人工合成的晶體型硅鋁酸鹽，依據其晶體內部孔穴的大小而吸附或排斥不同物質的分子，限制了比孔穴大的分子進入，起到選擇性吸附作用。分子篩具有很大的比表面積（600~1200m²/g），它的孔徑為分子大小，對極性和不飽和分子有較強的吸附作用，適用于去除天然氣中的水分。

2.2.2分子篩脫水過程

 富氣經過濾分離器除去攜帶的液滴后自上而下進入分子篩脫水塔，進行脫水吸附過程。脫除水后的干氣經產品氣粉塵過濾器除去分子篩粉塵后，作為本裝置產品氣輸送出去。

   再生循環由兩部分組成——加熱與冷卻。在加熱期間，再生氣有再生氣加熱器加熱到200-315℃后，自下而上的進入分子篩脫水塔，進行分子篩再生過程。分子篩脫水塔頂出來的再生氣經過再生氣冷卻器冷卻后，在進入再生氣分離器分離出來凝液，之后再生氣可返回到濕原料氣中，也可參入產品氣中，還可進入工廠燃料氣系統中。一旦分子篩床層被再生*之后，再生氣將走再生氣加熱器旁通，進入分子篩脫水塔以使床層冷卻下來，當冷吹氣流出口溫度低于50℃時，冷卻過程即可停止。

2.2.3分子篩脫水工藝的特點

1）分子篩脫水工藝優點

①在吸附質濃度很低或者較高溫度的情況下，分子篩仍有很強的吸附能力，脫水效果好；

②控制程序簡單，易于實現自動化控制；

③設備較少，可做成橇裝裝置，占地少，易搬運；

④屬靜設備，能耗低，便于管理；

⑤一次性投入相對較低；

2）分子篩脫水工藝的缺點

①吸附劑使用壽命短，一般2~3年就得更換；

②脫烴效果差。

2.3 工藝技術特點

2.3.1 脫水分子篩

裝置采用了3A－EMP脫水分子篩，其優良性能體現于：

1）比表面大。其比表面高達900~1000m²/g。較大的比表面減少了分子篩的用量，提高了脫水效率，可使富氣露點降至≤-40℃。

2）熱穩定性高。zui高可耐受350℃高溫。其良好的耐熱性充分保證了分子篩的再生效果，有效防止加熱再生時造成的孔道坍塌。

2.3.2 *的加熱技術

1）主、副加熱器協調工作，有利于調節加熱強度，確保再生效果，降低設備能耗。

2）多點溫度傳感器監控，準確顯示、控制加熱器出口、再生氣出口和冷卻器出口溫度，控制參數輸入PLC中央處理器處理，并按設定程序控制再生系統參數。

2.3.3 封閉式內循環再生

再生系統由循環風機─加熱器─再生塔─冷卻器─分離器組成封閉式內循環系統，僅需極少成品天然氣即可達到分子篩的再生效果，節約投資。再生系統設置有減壓閥和補壓閥，維持系統內的天然氣壓力恒定，保證再生效果。

2.4效果評價

該裝置投用后，日均回收富氣6500m³，日耗電411KWh。CO₂日排放量減少20.48噸，收到良好的經濟效益和社會效益。

第3章.天然氣發電

3.1 發電技術概況

天然氣發電的流程和使用的設備與燃煤電廠不同燃煤電廠生產流程是：

燃煤電廠發電流程為：

圖3-1-1燃煤電廠發電流程

天然氣發電生產流程為：

圖3-1-2天然氣發電生產流程

燃氣輪機排氣溫度可高達430℃以上，通過廢熱鍋爐產生的蒸汽既進一步用來發電，也可用來供熱，提高了熱效率。世界上利用天然氣發電普遍采用燃氣—蒸汽聯合電廠（CCGT ）電廠的形式。天然氣發電熱效率較高, 燃煤電廠的熱效率僅為35%~38%，而燃氣—蒸汽聯合循環電廠的熱效率則高達50%~60%。現有火電廠可改用天然氣做燃料。燃煤電廠改造為燃氣電廠，在環保、節省人力、運輸及工業用水費用等方面均有顯著效益。

3.2聯合循環發電的優點

1）電廠的整體循環效率高。常規燃煤電廠的熱效率已很難有突破性的提高。依據統計，1998年我國6000KW以上火電機組的平均供電標煤耗每千瓦時為406克，折算的平均供電效率為30.3%。而聯合循環發電的熱效率則遠高于這一數據。埕島電廠采用的MS9001E燃氣輪發電機組基本負荷燃用天然氣時的功率為123.4MW，熱效率為33.79%，配置余熱鍋爐和汽輪發電機組成180MW等級的聯合循環，其熱效率為47%~49%。

2）對環境污染極小。在各種型式的發電裝置中，聯合循環電廠的另一個主要優點是它能適應環保要求，被稱為“清潔電廠”。因為采用油或天然氣為燃料，燃燒產物沒有灰渣，不用灰渣排放；燃燒效率高，并且燃燒產物中CO₂含量少。

3）在同等條件下，單位（比）投資較低。根據國內建設不同容量燃煤電廠和聯合循環電廠的有代表性的實際投資綜合分析，按燃煤電廠機組的系列容量折算，單位投資比燃氣蒸汽聯合循環電廠貴；而且燃機目前國內僅能生產36MW級度以下的設備，若按我國目前進口設備政策，燃氣機組能返包10%~30%給國內廠家生產，其價格將更低。

4）調峰性能好，啟停快捷。燃機從啟動到帶滿負荷運行，一般不到 20分鐘，快速啟動時，時間可更短。若以50MW電廠為例：聯合循環電廠啟動熱態為60分 ，溫態為90分，冷態為120分鐘可帶滿負荷。而汽輪機電廠啟動至滿負荷為：熱態90分，溫態180分，冷態為300分。因而燃機電廠是城市備用或調峰機組的*選擇。
    5）建廠周期短，且可分段投產由于制造廠內完成了zui大的可能裝配且分部調試后直接集裝運往現場，安裝在預制好的現場基礎上，施工安裝簡便，建廠周期短， 投產快。   

6）電廠用電率低。燃機電廠一般廠用率不到2%，而燃煤電廠大機組用電率都在 5~6%。

3.3效果評價

天然氣聯合循環發電機組自二十世紀90年代開始在我國逐步應用與推廣，現已積累了一定的建設和使用經驗。由于天然氣聯合循環電廠的一些*優勢，從環境保護、提高能源效率出發，發展天然氣聯合循環機組是合理的。

第4章.天然氣汽車

目前，我國一些大城市的汽車尾氣排放是城市污染的主要源頭，因此，發展清潔能源汽車已經成為刻不容緩的選擇。CNG以其能耗低、廢物排放少而受到各國歡迎，是*的的車用代替能源。

4.1我國天然氣發展概況

20世紀80年代中期，我國引進了部分CNG加氣站設備，在四川建立了我國*個CNG加氣站；1993年中石油天然氣總公司系統引進國外有關技術并于1996年將加氣站裝置和汽車改裝部件引進技術國產化，技術標準規范化；1999年全國清潔汽車行動協調領導小組成立，啟動了北京、天津、上海等12個試點地區的清潔能源推廣應用工作，在CNG汽車推廣應用和加氣站建設方面取得的成效。截止到2004年我國一些地區共有天然氣汽車20多萬輛。

4.2以CNG作為汽車燃料與汽油相比的優點

1）降低污染，改善大氣環境.天然氣燃燒比較*，不易積碳，CO、NOx和微粒的排放均比汽油低，排氣污染明顯降低。機動車尾氣主要有害成分是CO、HC（碳氫化合物）、NO、NO2等。資料顯示，以天然氣作為汽車燃料比汽油燃料相比可減少排放90%CO、90%SO2、72%HC、39%NOx、24%CO2、無粉塵排放，對改善城市環境有顯著作用。

2） CNG汽車有較高的安全性.天然氣的爆炸下限是5%，比汽油高4%，甲烷燃點為645攝氏度，比汽油高218攝氏度，相比不易點燃。甲烷密度低，相對密度為0.55左右，泄露的氣體會很快在空氣中散發，在自然環境中難以形成遇火爆燃的條件。一旦壓縮天然氣泄露，漏點周圍會形成低溫區，使天然氣燃燒困難。因此CNG是一種相當安全的汽車燃料。

3）我國經濟正處于高速發展階段，汽車數量以100萬輛/年的速度遞增，對汽油資源的需求量增大，我國每年需要進口大量的緣由、成品油和LPG。使用燃氣汽車可以緩解此種矛盾。

4.3CNG汽車的發展前景

1）汽車保有量的飛速增長、石油資源和環保的嚴峻形勢，決定了發展天然氣汽車成為解決能源問題和環境問題的重要途徑。

2）“十一五”期間，新型清潔能源汽車一杯列入《國家科技發展中長期規劃》，國家將繼續組織實施涉及各種清潔能源汽車的重大科技項目，重點支持包括天然氣汽車在內的整車、零部件等關鍵技術，將進一步促進天然氣汽車的發展。

3）我國天然氣資源大規模開發及管道建設步伐加快使發展CNG和加氣站成為可能。根據我國天然氣利用規劃，近十年“西氣東輸”、“陜京二線”等一大批輸氣管道及沿線城市燃氣管道相繼建成，我國大規模利用天然氣的基礎設施逐步*，天然氣加氣站也將逐步形成網絡。

第5章 城市用天燃氣

5.1城市燃氣供氣系統

城市天然氣利用工程供氣系統由城市門站、城區配氣站、CNG加氣站、城市高壓儲氣管線（或球罐）、中壓管網、工業用戶管線、戶室管線等組成。壓力分為三級：高壓儲氣管線≤4.0MPa（或球罐儲氣≤1.2MPa）；中壓管網≤0.4MPa；戶室≤3000Pa。門站在滿足城市規劃的前提下，應盡量靠近城市；城區配氣站根據城市規模大小合理布局；工業用戶由門站或城區配氣站直供；CNG加氣站可與門站或城區配氣站配套建設，也可從高壓管線直接接管建設；戶室用氣采用樓棟調壓。

5.2城市民用天然氣調峰方案

城市居民用氣客觀存在用氣高峰問題，解決調峰是設計方案必須認真考慮的問題。人工煤氣由于壓力低，一般采用球罐儲氣解決調峰。由于天然氣壓力較高，在考慮調峰方案時應充分利用天然氣的壓力資源。。

壓力管道儲氣，一般有三種方式可供選擇。
　　1）輸氣干線末端儲氣。即加大進門站前的輸氣管道直徑，達到增加儲氣量的目的。四川內江市天然氣供氣工程采用了此方案。
　  2）在城市外圍建一條直徑較大的高壓儲氣管線，代替球罐儲氣。正在設計的武漢市天然氣供氣工程采用了此方案。
　　3）有條件時，建一條與城區配氣站相連接的高壓儲氣管道，因儲氣設施靠近集中用戶，調峰效果*。蕪湖市城市天然氣利用工程推薦了此方案，得到了專家和業主的認可。

　壓力管道儲氣選擇何種方式，要作技術經濟比較，應選擇安全可靠、調峰效果，投資省、管理方便的管道儲氣方式。

5.3城市天然氣利用工程如何保證工業與民用都達到*效果

一套供氣系統，要確保工業與民用氣使用都感到滿意，四川的常規作法是在站內實施工業與民用氣分輸。其優點有以下幾點：

1）工業與民用氣互不干攏。民用氣高峰時，不影響工業用氣平穩供氣；工業用戶因裝置故障緊急切斷氣源，不會造成中壓管網蹩壓，以致產生災害性后果。

2）有利計量管理和輸差考核，便于發現計量誤差及其原因。

3）有利于集中管理，降低運行成本。

5.4與液化石油氣相比，天然氣用作城鎮燃氣時具有以下特點

1）天然氣比空氣輕，它的密度一般是空氣的0.55～0.85倍。因此，它泄漏后會擴散到空氣的上部，并且容易漂浮和逸散。相反，液化石油氣的氣體比空氣重，它的密度一般是空氣的1.5～2.0倍，因此，它泄漏后會沉積到空氣的下部，還可以由高處流向低處，積存在通風不好和不易擴散的地方。

2）天然氣和人工燃氣一樣，都是由管道送到用戶家中，不像液化石油氣那樣要用鋼瓶裝運與使用，用完后還必須換瓶，因而使用起來省時、省力。尤其是對于居住在高層建筑的用戶，或對于老弱病殘的用戶來講，其方便性就更為明顯。當然，對于散居的用戶居民，采用瓶裝的液化石油氣可不受居住區域、地點和條件的限制，因此也是靈活方便的。

3）天然氣的主要成分是甲烷，而液化石油氣的主要成分為丙烷、丙烯、丁烷和丁烯。

因此，甲烷*燃燒后生成的煙氣中由碳原子燃燒生成的二氧化碳含量zui少。也就是說，天然氣*燃燒生成的煙氣中的二氧化碳含量，比液化石油氣*燃燒生成的煙氣中二氧化碳的含量要少，這對減少大氣層的溫室效應是有利的。此外，天然氣中含硫、氮少，生成的煙氣中二氧化硫及氧化氮等均較少。因此，采用天然氣作燃氣更有利于環境保護。

5.5城市燃氣效果評價　

管輸天然氣除在組分、熱值、比重及用途等方面與人工煤氣不同外，重要的是管輸天然氣具有壓力高，易燃易爆；管道和站內的閥門及其連接處易泄漏，管線或閥門檢修難度較大，處理不當，易出安全事故；當泄漏的天然氣在空氣中的體積比在5～15%時，遇明火會發生爆炸等特點。因此，城市天然氣利用工程在設計思路、設計指導思想、工藝流程、設備選型、儲氣方案、調峰方案，以及工程的施工、系統的運行、維護和管理等都與人工煤氣有著相當大的差異，應采取不同的方法來對待。

本文通過對富氣回收，天然氣聯合循環發電，天然氣汽車以及城市用天然氣的介紹，更確切的說明了我國近年來在天然氣的利用技術以及廣泛應用上取得的成果。天然氣富氣的回收利用技術，減少了CO₂排放量，為降低氣田能耗、降低污染起到了重要作用；而天然氣聯合循環發電的一些*優勢也正在日益顯現，這不僅保護了環境而且大大提高了能源利用效率；天然氣在汽車上的應用我們大家是有目共睹的，他既可以快速有效地改善汽車尾氣帶來的環境問題，又能緩解我國資源供需的不平衡；城市燃氣的使用相比較而言更為清潔、安全和方便。由此可看出天然氣具有經濟性，環保性，安全性，天然氣的出現很大程度上解決了目前資源緊張的問題，同時也進一步改善了空氣污染問題。