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按照常規(guī)理解,行程開關不管常開點還是常閉點,都只有一個功能:接通或斷開,不管是接入回路,還是直接將開關信號傳送至PLC、DCS或者其他控制系統(tǒng),理論上接線都不應該分正負。但近期出了一個小事,行程開關接線竟然分正負,接錯不能正常顯示。究竟是怎么一回事呢?
2024年9月份#4機組小修期間,一次風機出口門由電動擋板更換為氣動插板門,線路也需配套改動。接線全部完成后在調(diào)試時發(fā)現(xiàn),在操作#4爐A一次風機出口門時發(fā)現(xiàn),開到位信號一直不能翻轉(zhuǎn)(信號常發(fā)),就地行程開關為一磁性接近開關,每個開關對應一個24V繼電器。繼電器觸點送DCS指示相應信號。具體見下圖:

檢查就地氣控箱內(nèi)對應的繼電器帶電失電狀態(tài)轉(zhuǎn)換正常。就地柜門上的對應的到位指示燈也指示正常,也就是說行程開關到繼電器信號都正常。有故障的部分主要鎖定在繼電器觸點到DCS通道這一部分。檢查就地ZO+、ZO-、ZC+、ZC-和遠方+、遠方-接線都正常,所有負端并接到了130端子(公共端)上,其他正端分別接在相應的正端單個端子上。表面上看沒有什么問題。但開到位信號就是不能翻轉(zhuǎn),一直顯示開到位。檢查發(fā)現(xiàn)開到位的線號套錯,難道正負接反也會影響?把線路和線號都倒換正常再次試驗,信號指示正常。
為了說清這個問題,可參考下圖,ABB的DCS系統(tǒng),端子的負端都接地也就是說負端想通,負端也可以叫做DCS的公共端,而就地也有公共端。若幾個信號就地也有公共端,那接線就必須分清。若如圖中錯誤接法(粗紅線和粗黑線),開到位信號的DCS正端通過線路、就地的公共端已經(jīng)和DCS的負端接通,所以開到位信號會一直報,無論就地繼電器觸點如何切換,DCS接收的開到位信號不會消失。這一點小小的經(jīng)驗在今后的工作中是需要注意和避免的。

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