atos伺服閥15Z0103  DLHZO-LEB-SN-NP-040-L03/IQ的特點屬于兩級閥，第一級為噴嘴檔板式，由控制信號控制其出口壓力，第二級為滑閥式，執行控制級至剎車缸的壓力。當無信號作用時， 由于壓力噴嘴出口油壓力的作用，使伺服閥擋板靠在回油噴嘴上，此時壓力口的油壓作用在滑閥閥芯上，使剎車口同計量油口直接連通，剎車口壓力同飛行員控制的計量油壓相等，當機輪角速度檢測到滑行速度同基準滑行速度有偏差時，力矩馬達接收到偏差電信號，此時力矩馬達驅動檔板向壓力噴嘴偏轉，使作用在閥芯上端油壓下降，在閥芯下端油壓作用下，閥芯上移，關小計量壓力油口，這將導致控制口壓力降低，控制口壓力降低到某一值時，就有對應的制動壓力。伺服閥主要用在電氣液壓伺服系統中作為執行元件(見液壓伺服系統)。在伺服系統中，液壓執行機構同電氣及氣動執行機構相比，具有快速性好、單位重量輸出功率大、傳動平穩、抗干擾能力強等特點。另一方面，在伺服系統中傳遞信號和校正特性時多用電氣元件。因此，現代高性能的伺服系統也都采用電液方式，伺服閥就是這種系統的必需元件。

ATOS比例伺服閥現貨型號：

DLHZO-T-040-L11伺服比例閥  

DLHZO-T-040-L13伺服比例閥 

DLHZO-T-040-L31伺服比例閥  

DLHZO-T-040-L51 伺服比例閥

DLHZO-T-040-L53伺服比例閥

DLHZO-T-040-L71 伺服比例閥 

DLHZO-T-040-L73  31伺服比例閥 

DLHZO-T-040-V71伺服比例閥 

DLHZO-TE-040-L11 伺服比例閥

DLHZO-TE-040-L31/FI  40伺服比例閥   

DLHZO-TE-040-L31/I 伺服比例閥  

DLHZO-TE-040-L33/I  40伺服比例閥 

DLHZO-TE-040-L51  40伺服比例閥 

DLHZO-TE-040-L51/FI  40伺服比例閥

DLHZO-TE-040-L51/I伺服比例閥  

DLHZO-TE-040-L53  40伺服比例閥 

DLHZO-TE-040-L71伺服比例閥

DLHZA-T-040-L71/M/7伺服比例閥 

DLHZA-T-040-T71/GK  31伺服比例閥

DLHZA-T-060-T71/GK  31伺服比例閥   

DLHZO-LE-060-V71/LQ52SA  40伺服比例閥   

DPZO-A-373-D5/DEG

DPZO-A-373-L5/DG  30

DPZO-A-373-L5/G  30

DPZO-A-373-S5/DG 

DPZO-A-373-S5/G  30 

DPZO-AE-171-L5/E

DPZO-AE-173-05/DGI 

Beinlich點膠泵型號：

Beinlich百利泵ZPA1-3,8-N-L-F/R/PTFE

Beinlich油泵ZPA4-316.0-N-R-F/T  

BEINLICH百利 ZPA 4-280.00-Nisi-R-F/T/1f

beinlich油泵ZPA 1-2.5-N/1-2.5-N-L-F-B/R/VT

beinlich  ZPA 1-2.5-N/1-2.5-N-L-F-B/R/VT

德國百利 油泵ZPA 4-316.0-N-R-F/T/

BEINLICH百利ZPA 4-131,00-N/4-122.00-N-R-F/B/T/1F

Beinlich齒輪泵ZPI 2-17.0-R-F/R

Beinlich泵ZPD 3-72,00-KIS-L-F/R/3F-SP