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可靠性、靈敏度和微型化，是產品設計者為輸液泵（通過靜脈為患者輸送藥物）挑選觸力與壓力傳感器時需要考慮的三個關鍵因素。隨著輸液泵從笨重型向便攜式、無需臥床及植入式設備的轉變，設計者應考慮選用具有大量選項的傳感器平臺，以便于不同設計理念的實施。設計者還應考慮具有*補償、放大和校準特性的壓力傳感器，以降低總成本、提高可靠性和獲得更快的上市速度。圖片注釋：霍尼韋爾傳感與控制部的TruStability電路板安裝型壓力傳感器，采用模塊化設計，只需一種型號就能滿足輸液泵制造商的多種應用需求。傳感器平臺不僅支
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重載壓力傳感器通常用于交通運輸應用中，通過監測氣動、輕載液壓、制動壓力、機油壓力、傳動裝置、以及卡車/拖車的氣閘等關鍵系統的壓力、液力、流量及液位來維持重載設備的性能。目前，設計工程師要設計更加復雜的控制系統，這些系統依賴于比以往的系統提供更多的反饋信號。因此，設計工程師必需考慮滿足高精度、更低的總體成本以及便于實施應用等要求的零部件。霍尼韋爾PX2系列重載壓力傳感器具有*的可配置性、耐用性和寬壓力范圍?？蛻艨梢愿鶕枨筮x擇傳感器的形式和功能，從而降低設計和應用成本，以從容應對各種應用的挑戰。簡
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持續的霧霾天氣，各大醫院被擠滿的呼吸科，讓人們真正體會到了大氣污染的危害性。資料顯示：霧霾主要是由二氧化硫、氮氧化物和可吸入顆粒物這三項構成，前兩者為氣態污染物，后一項顆粒物更是加重霧霾天氣污染的罪魁禍首，而顆粒物的英文縮寫為PM，其中以PM2.5對人體危害zui大。對此狀況，政府自然不能袖手旁觀。去年，中國將PM2.5寫入了“國標”，全國各地如“雨后春筍般”設立多個監測點，并實時發布數據，讓人可以直觀的了解到身邊的空氣情況。戶外PM2.5監測數據也和天氣預報一樣，開始出現在廣播和電視之中。也正
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隨著物聯網（IoT）邊緣計算側能力和網絡連接能力的提升，終端產品越來越可以自主進行一些決策性工作。與此同時，對于物聯網中另外一個重要的組成部分——傳感器，也有了更多的要求。傳感器可以提供準確有效的現實數據，是物聯網操作的基礎元件，如果把物聯網生態系統比喻成人的話，處理器相當于大腦，網絡通信相當于神經，傳感器則相當于人的眼睛、耳朵、鼻子以及皮膚等，通過感知獲得對大自然的認識。利用好物聯網技術可以加速對客觀世界的改造，比如垃圾收集車，大多數卡車都有每周清空垃圾箱的固定路線和時間表，而無論它們是否已滿
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溫度傳感器（temperaturetransducer）是指能感受溫度并轉換成可用輸出信號的傳感器。溫度傳感器是溫度測量儀表的核心部分，品種繁多。溫度傳感器與被測介質的接觸方式分為兩大類：接觸式和非接觸式。接觸式溫度傳感器需要與被測介質保持熱接觸，使兩者進行充分的熱交換而達到同一溫度。這一類傳感器主要有電阻式、熱電偶、PN結溫度傳感器等。非接觸式溫度傳感器無需與被測介質接觸，而是通過被測介質的熱輻射或對流傳到溫度傳感器，以達到測溫的目的。這一類傳感器主要有紅外測溫傳感器。這種測溫方法的主要特點是
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1、超聲波傳感器在智能網聯汽車上有哪些應用？超聲波傳感器在智能網聯汽車中zui常見的應用是自動泊車輔助系統。自動泊車輔助系統包含了8個前后PDC傳感器（用于探測周圍障礙物）和4個側向PLA傳感器（用于測量停車位的長度）。當駕駛員駕駛著汽車以30km/h以下速度行駛，且主車側面與周圍障礙物間距保持在0.5～1.5m時，PLA傳感器會自動檢測兩側外部空間，探測到的所有合適的空間都會被系統儲存下來，按下換擋手柄右側功能鍵便可在儀表板顯示屏上顯示此時的周圍狀態。如果空間足夠泊車，駕駛員可以停車后掛入倒擋
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人們能聽到聲音是由于物體振動產生的，它的頻率在20HZ-20KHZ范圍內，超過20KHZ稱為超聲波，低于20HZ的稱為次聲波。常用的超聲波頻率為幾十KHZ-幾十MHZ。超聲波是一種在彈性介質中的機械振蕩，有兩種形式：橫向振蕩（橫波）及縱和振蕩（縱波）。在工業中應用主要采用縱向振蕩。超聲波可以在氣體、液體及固體中傳播，其傳播速度不同。另外，它也有折射和反射現象，并且在傳播過程中有衰減。在空氣中傳播超聲波，其頻率較低，一般為幾十KHZ，而在固體、液體中則頻率可用得較高。在空氣中衰減較快，而在液體及固
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光纖傳感器與光電傳感器有相似的地方，但有著極大的區別，應用的場合也不同光纖傳感器與光電傳感器都通是通過發射和接收紅外光信號的原理去檢測物體，但具體的設計方案和應用場合是*不一樣的光電傳感器光電傳感器有反射型和對射型，需要有紅外光（940nm）發射單元電路和紅外光(940nm）接收單元電路，放大單元電路，信號處理單元電路和信號輸出電路。對射型光電傳感器，需要發射器和接收器配合使用。紅外光發射電路裝在發射器，紅外光接收電路，放大電路，信號處理電路和信號輸出電路裝在接收器。當發射器發出的紅外光被被檢測
