當(dāng)測定航空汽油時，水反應(yīng)體積的變化表明燃料中存在著水溶性組分如醇類。當(dāng)測定航空渦輪燃料時，水反應(yīng)界而評級高表明存在著較多的部分溶解污染物，如表面活性劑。這些影響界面的污染物容易使過濾分離器很快失去作用導(dǎo)致游離水和顆粒物的通過。其他方法，如SH/T 0616也可用來檢測航空燃料中的表面活性劑。

6儀器

玻璃鼠筒：帶玻璃塞，100 mL,分度值1 mL, 100 mL標記處與最簡的頂部之間的距離應(yīng)在 50 mm?60 mm。

7試劑

7.1試劑的純度:在所有的試驗中均應(yīng)使用分析純試劑。

7.2水的純度:蒸儲水或同等純度的水。

7.3丙酮。

警告：易燃，有害健康3

7.4玻璃器皿洗液：飽和濃硫酸（H2SO4,相對密度1.84）與重倍酸鉀（Na2CrO7）或重銘酸鈉（Na2CrO7）的混合溶液。

警告：有腐蝕性、有害健康、氧化劑。

7.5工業(yè)己烷:符合GB/T 17602要求.

警告：易燃，有害健康。

7.6正庚烷:符合GB/T 11117.2要求。

警告：易燃，有害健康。

7.7石油酸：60℃?90℃,符合GB/T 15894要求。

警告：易燃，有害健康。

7.8磷酸鹽緩沖溶液（pH=7>：將1.15 g無水磷酸氫二鉀（K2HPO4和0.47g無水磷suan二qing鉀（KH2PO4）溶解在100 mL水中。若要準備更大量的磷酸鹽緩沖溶液，需保持水溶液中的兩種磷酸鹽濃度與上面所述的相同。同樣,實驗室也可以使用商品緩沖溶液。

8儀器準備

8.1進行試驗之前應(yīng)*清洗最筒。清洗過程如下：

8.1.1用熱自來水沖洗量筒和塞子，以除去油跡，必要時要刷洗。或者用工業(yè)己烷、正庚烷或石油酸除去量簡和塞子上所有的油跡。然后用自來水沖洗,最后再用丙酮沖洗。

8.1.2按8.1.1所述的步驟清洗后,將量簡和塞子浸人非離子型清潔劑溶液或7. 4中規(guī)定的玻璃器皿洗液中。每一實驗室需要確定非離子表面活性劑的類型,并建立其使用的條件，達到與錨酸洗液相當(dāng)?shù)?清洗效果“使用非離子表面活性劑可避免一些潛在的危害及處理腐蝕性的倍酸洗液的麻煩.后者仍保留在參比的清洗過程中，以作為首xuan的非離子洗滌劑溶液清洗過程的另一種選擇。在用非離子洗滌溶液或玻璃清洗液清洗后，分別用自來水和蒸儲水沖洗，最后用磷酸鹽緩沖溶液沖洗并干燥。

8.1.3若玻璃量筒清洗不夠*,試驗可能會得出燃料被污染的錯誤指示。只能使用*清洗干凈的量筒。倒置清洗過的量筒，將清洗液*排除干凈（沒有液珠掛壁）的量筒才是*清潔的。另外，分離程度評級（見表1）等于或小于2級則表明玻璃量筒*清潔。

9樣品準備

9.1試樣至少為100 mL。要求使用清潔的容器。

9.2在任何情況下，采取的試樣都不應(yīng)進行預(yù)過濾。過濾介質(zhì)可能會除去表面活性劑，而表面活性劑的檢測是本試驗方法的目的之一。如果試樣被顆粒物污染,測試前可進行沉降。

注：測試結(jié)果容易受取樣容器中的微量污染物影響.

10試驗步驟

10.1在室溫卜取20 mL磷酸鹽緩沖溶液倒入量筒中，記錄體積,精確到0. 5 mL。在室溫下加80 mL 試樣，塞上玻璃塞。

10.2上下?lián)u動量筒2 min±5 s,每秒2?3次，搖動幅度為12 cm?25 cm。

注意:小心搖動最筒以避免產(chǎn)生旋渦，因為它會破壞可能形成的乳化。

10.3立即把量筒放在沒有震動的平臺上，靜置5 min。

10.4不要拿起量筒，在散射光照射下,觀察記錄如下內(nèi)容：

10. 4. 1水相體積的變化,精確到0.5 mL

10.4.2按表2評級。

10.4.3按表1確定兩相分離程度。

級別	現(xiàn)象
1	在每一層中或燃料層上,*不存在乳化物和（或）沉淀物
2	除了在燃料層中有小氣泡或小水滴外,其他同1級
3	在每一層中或在燃料層上有乳化物和（或）沉淀物,或者在水層中有小液滴，或小液滴粘附于量簡壁上（不包括燃料層上面的壁面）上

級別	現(xiàn)象
1	清澈和清潔
1b	小的清澈的氣泡遮蓋估計不大于50%的界面，界面處無碎片、帶狀物或膜
2	界面處有碎片•、帶狀物或膜
3	有松散的帶狀物和（或）少量浮沫
4	有緊密的帶狀物和（或）較多浮沫

10. 4. 4對燃料層中出現(xiàn)輕微的混濁可不予考慮，此混濁對著白背景觀察不到。

11報告 11.1此報告應(yīng)包括如下內(nèi)容：

11. 1. 1水相體積變化，精確到0. 5 mL。

11. 1.2界面情況評級（見表2）。

11. 1.3分離程度評級（見表1）。

12精密度和偏差

12.1精密度:水相體積的變化是航空汽油水反應(yīng)和水溶性組分的定性指示，所以沒有精密度的報告。

12. 1. 1由于航空渦輪燃料水反應(yīng)評定方法*是定性的，因此對水反應(yīng)的界面評級規(guī)定精密度是不切實際的，對表2中界面評級規(guī)定一個編號以方便于定性評級。

12.2偏差：由于體積變化值和界面評級僅是根據(jù)本試驗方法而定義的，該方法測試步既沒有偏差。

如何檢測航空汽油和航空渦輪燃料中水溶性組分

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