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| 供貨周期 | 現貨 | 應用領域 | 食品/農產品,生物產業,農林牧漁,電子/電池,道路/軌道/船舶 |
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產品簡介
詳細介紹
圣能蓄電池VRB33-12 12V33AH詳細參數
圣能蓄電池VRB33-12 12V33AH詳細參數
美國圣能賽普SUPEV蓄電池(中國)有限公司主要從事鉛酸蓄電池、膠體蓄電池及圣能AGM蓄電池的研發與生產；產品系列齊全，性能高；為客戶提供優質、可靠的電力能源解決方案。
美國圣能科技有限公司設在大陸的生產基地，公司占地面積50000平方米，廠房建筑面積30000平方米，創業以來，在美國圣能科技有限公司的技術支持下，憑著多年豐富的市場、管理 經驗和雄厚的綜合實力，公司生產的各品牌免維護鉛酸蓄電池及新型膠體蓄電池在國內外享有較高度。是一家專業研發、生產制造閥控式免維護鉛酸蓄電池及新型膠體蓄電池的生產廠家。
美國圣能科技有限公司*的設計理念和生產技術指導，擁有一批精干的研發、生產技術人員和*的生產、檢測設備，運用精密的測試技術及*的管理體系，嚴格對產品質量進行多重把關。公司已順利通過ISO9001:2008質量管理體系認證、ISO14001：2004環境管理體系認證和泰爾認證等多種認證。公司生產的閥控式免維護鉛酸蓄電池、TFM光伏、風能系統儲電池等系列以列入“中國行業品牌”。
公司產品包括：JFM系列閥控式免維護膠體蓄電池、GFM系列固定性閥控式免維護鉛酸蓄電池、FM系列小密閥控式免維護蓄電池、TFM系列光伏/風能系統儲電池、FM系列摩托車免維護蓄電池。公司生產的各系列蓄電池規格多樣化，以滿足客戶的不同需求，并且我們能根據客戶的要求設計生產。公司執著地追求產品的*性、可靠性、經濟型和實用性，銷售網絡遍布全國、竭誠為廣大客戶提供*的技術支持和售后服務。我們以優質的產品做后盾，用服務實現增值，立足市場，以實際行動來滿足客戶需求，回報社會。
公司創建以來，一直堅持“以人為本、質量為根、品牌興企”的發展戰略，以“誠信、拼搏、務實、創新”為核心的優xiu企業文化，全力以赴跟進時代的步伐，滿足客戶
我們致力于質量求生存，用he理的價格，kuai的供貨周期，細致的服務求發展，保證客戶滿意度非常高，希望通過我們與客戶的緊密配合和共同努力攜手共進。
◆SUPEV/圣能蓄電池產品用途:
* 電力系統之直流電源
* 電信設備之直流電源
* 火力發電廠啟動和備用之直流電源
* 水力發電站備用之直流電源
* 核電站之直流備用電源
* 太陽能發電丫之儲備電源
* 風力發電站之儲備電源
* 銀行系統不間斷電源
* 消防系統和安全防衛系統不間斷電源
* 大型UPS和計算機備用電源
* 電話交換機備用電源
* 應急照明系統、小型燈具
* 船舶系統
* 峰值負載補償設備電源
* 電子儀器及其他備用電源
SUPEV/圣能蓄電池賽普VRB 12V系列參數
型號 額定電壓 重量(kg) 內阻 容量
VRB 4-12 12V 1.65 46.9 4AH
VRB 7-12 12V 2.60 21.3 7AH
VRB 14-12 12V 4 12 14AH
VRB 17-12 12V 5.50 10.9 17AH
VRB 24-12 12V 8.7 9.6 24AH
VRB 38-12 12V 12.0 8.5 38AH
VRB 65-12 12V 20.0 5.3 65AH
VRB 100-12 12V 31.0 4.5 100AH
VRB 120-12 12V 37.0 4.5 120AH
VRB 150-12 12V 42.0 4.1 150AH
VRB 200-12 12V 69.0 2.8 200AH
產品特點:
1、維護簡單:充電時電池內部產生的氣體被吸收還原成電源液，基本沒有電解液減少。
2、持液性高:電解液被吸收于特殊的隔板中，保持不流動狀態，所以即使倒下也可使用．
3、安全性能*:由於過充電操作失誤引起過多的氣體時可以放出，防止電池的破裂。
4、自放電極小:用特殊鉛鈣合金生產板柵，把自放電控制在小。
5、壽命長、經濟性好:電池的板柵采用耐腐蝕性好的特種鉛鈣合金，同時采用特殊隔板能保住電解液，再同時用強力壓緊正板活性物質，防止脫落，所以是一種壽命長、經濟的電池。
6、內阻小:由於內阻小，大電流放電特性好。
7、深放電后有優良的恢復能力:萬一出現長期放電，只要充分充電，基本不出現容量降低，很快可以恢復。
悄然豎起的動力電池門檻
對于怎么就到了全行業談目錄色變的地步，電動車專業人士秦立飛也說不清楚，細糾下來，政策風向的變化從未停止。
如果從新能源汽車準入政策的源頭開始回溯，可以看到，2009年6月17日《新能源汽車生產企業及產品準入管理規則》（簡稱《新能源汽車準入規則》）正式發布，從此“新能源汽車推廣應用**車型目錄”成為決定車企能夠獲得補貼的-重要依據。但在這份準入規則中，對新能源車型所使用的電池產品并未單獨提出任何要求。
2015年3月26日，工信部正式發布了《汽車動力蓄電池行業規范條件》（簡稱《電池行業規范》），指出“國家對符合本規范條件的汽車動力蓄電池企業實行公告管理，企業按自愿原則進行申請”。對于該《規范條件》的約束作用，只在文件-后提到了一句“列入公告的企業名單將作為相關政策支持的基礎性依據”。
從2015年10月開始，工信部開始對符合《電池行業規范》的動力電池企業及產品目錄進行公示。由于是非強制認證，因此并未引起業界關注。但2016年初新能源騙補事件的爆發，加上隨即而來的三元電池受限，直接將動力電池的監管推上了風口浪尖。
2016年4月6日，在第三批動力電池企業目錄公布后，工信部于4月29日發布了“關于符合《電池行業規范》企業申報工作的補充通知”，核心內容是加強了對電池產品的檢測要求。要求已列入公告的單體企業，應按照新公布的標準目錄，對典型產品進行重新檢測，逾期未提交的撤銷公告資格。
這份“汽車動力蓄電池產品檢驗標準目錄”被稱為“動力電池新國標”，在2016年5月1日起實施”的信息。
雖然仍是自愿申請，但新國標的實施，以及電池企業的“打回重審”被認為是動力電池行業將設置準入機制的信號。
幾乎同時，在4月22日的“2016中國新能源汽車推廣應用高峰論壇”上，北京市新能源汽車推廣應用專家組組長孫逢春教授透露，工信部已經開始對實施了7年的《新能源汽車準入規則》進行修訂，預計新的準入規則即將發布。
一個月后，一份據稱是從內部渠道獲得的《新能源汽車準入規則》（修訂版—征求意見稿）披露。而其中-大的變化就是新增了對電池的限制，要求“裝用的動力蓄電池（包括超級電容器）單體和系統生產企業滿足《汽車動力蓄電池單體和系統生產延伸要求》”。該延伸要求的內容與《電池行業規范》*一致。