要同時測可燃性和VOCs濃度（如二甲苯、甲醇等），一般建議方案是雙原理協同檢測：
測“爆"（LEL）：用 催化燃燒 原理，量程選 0~100% LEL。核心目的是防爆安全，當濃度達到一定范圍內立即報警。
測“毒"（VOCs）：用 PID（光離子化） 原理，量程選 0~1000ppm。核心目的是監控人員暴露風險和排放合規
如果車間屬于大風量、低濃度的典型涂裝/化工廢氣工況，且含有多種成分。單一傳感器無法滿足既要防爆（測LEL）又要合規（測低濃度VOCs）的需求，建議采用以下組合：
| 檢測目的 | 推薦原理 | 推薦量程 | 為什么這樣選？ |
|---|---|---|---|
| 防爆安全 (LEL) | 催化燃燒/紅外 | 0~100% LEL | 針對甲烷、丙烷等可燃物，成本低、響應快，直接測定爆炸風險。 |
| 環境/職業衛生 (VOCs) | PID (光離子化) | 0-100ppm/0~1000 ppm | 針對二甲苯、DMF等有毒VOCs，靈敏度好。可以針對具體的工況需求來決定，可有效預警微量泄漏。 |
注意：雖濃度較低，但在管道內部或泄漏點附近，局部濃度可能瞬時升高。PID量程設置為0~1000ppm是安全冗余；而FID雖然精度高，但成本高、需配備氫氣瓶，且需要防爆安裝，通常不適用于車間管道泄漏檢測。
需要留意的是，還有兩種特殊氣體：
乙二胺：濃度極低（0.27mg/m3），且有堿性和強腐蝕性，會腐蝕普通PID傳感器的燈窗，導致讀數衰減。
DMF (N,N-二甲基甲酰胺)：揮發性較低。
對應策略：
乙二胺：可以依靠電化學傳感器專項檢測。
DMF：PID足以應對。
在設備選型時，建議各配置一臺配備催化燃燒傳感器和PID傳感器的固定式氣體探測器"。配置參數如下：
| 項目 | 建議參數 |
|---|---|
| 檢測氣體 | 可燃氣體 (LEL) 、 VOCs (TVOC) |
| 檢測原理 | 催化燃燒/紅外 、 PID (光離子化) |
| 量程范圍 | LEL：0~100%LEL VOCs：0~1000ppm |
| 信號輸出 | 4-20mA 或 RS485 (Modbus)，接入你車間的DCS/PLC系統 |
| 防護等級 | IP65/IP66（應對車間粉塵和可能的潮濕環境） |
| 防爆等級 | Ex d IIC T6（常規車間通常防爆要求）- |
針對廢氣處理的需求，安全的配置是采用兩套獨立的在線監測系統安裝：
防爆安全監測：可燃氣體(LEL)在線監測系統，核心是防爆和聯鎖。
環保合規監測：VOCs在線監測系統，核心是預處理和精準測量。
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