KA-20-20HCR與KA-20CR同徑同螺紋（D20/D2-15/H? 實際H20/M6/A60 CR），僅高度由15mm增至20mm，橡膠層體積增約33%。Kz由130降至78N/mm（變軟），允許載荷由280N降至180N，支撐載荷由160N降至98N。加高使靜態(tài)壓縮行程增大：額定98N下壓縮量98/78≈1.26mm，占20mm自由高6.3%，低于KA-20CR的0.55/15=3.7%？數(shù)值反算KA-20CR在160N下壓縮160/130=1.23mm占8.2%，故HCR在額定載荷下壓縮率更低、橡膠內(nèi)部剪切應(yīng)變更小，長期蠕變率比CR低約20%。加高型的另一價值是吸收熱膨脹位移：設(shè)備與機架溫差30℃、鋁機架膨脹0.6mm/米，HCR可吸納此微量位移而不傳遞應(yīng)力。剛度比0.19接近0.20標準系，水平Kx=0.19×78=14.8N/mm。固有頻率在額定10kgf/點下載荷98N：fn=1/2π√(78000/(98/9.8))=1/6.28√7800=1/6.28×88.3≈14Hz，仍偏高，故HCR定位不是“更隔振"而是“更軟行程+同徑替換"；真實隔振需載荷推到18kgf/點近允許上限，fn才落8Hz。其技術(shù)角色是運輸減振、車載設(shè)備低頻顛簸吸收、精密天平防微振二次墊（下墊HCR上放儀器），以高度換位移容差。