日本KYOWA 共和阻尼型加速度傳感器ASKR-A-1K-ID的產品介紹

時間：2026/7/22閱讀：112

一、產品概述

日本 KYOWA 共和 ASKR-A-1K-ID 是一款面向沖擊與碰撞試驗場景開發的應變片式阻尼型單軸加速度傳感器，也是共和產品線中尺寸規格的微型阻尼加速度傳感設備，核心量程覆蓋 ±1000G（±9807m/s2），專為高沖擊瞬時動力學測試打造。該產品依托共和電業成熟的應變測量技術，內置阻尼抑制結構，解決常規加速度傳感器在沖擊測試中容易出現共振畸變的痛點，廣泛適配汽車碰撞安全試驗、行人保護沖擊測試、工裝沖擊動力學檢測等場景。傳感器采用一體化金屬封裝，兼顧微型體積、測量精度與長期穩定性，搭配可拆卸線纜結構，降低試驗現場損耗帶來的使用成本，是國內車企、第三方檢測研究院、高校力學實驗室主流選用的進口沖擊測試傳感設備。

二、核心阻尼結構技術原理

ASKR-A-1K-ID 最大差異化優勢來源于內置阻尼結構設計。常規無阻尼加速度傳感器在承受瞬時劇烈沖擊時，傳感內部質量塊容易激發固有頻率共振，造成采集波形出現虛假峰值，直接干擾試驗數據判讀。該型號內部填充專用阻尼介質，對質量塊的機械振動形成有效抑制，大幅削弱沖擊載荷誘發的共振干擾，有效過濾測試波形中的振鈴噪聲。傳感器基于壓阻應變片原理工作，當外部產生加速度載荷，內部質量塊發生位移使應變片產生形變，將力學信號轉化為穩定的電壓信號輸出。區別于壓電式傳感器無法測量靜態加速度，應變片阻尼架構支持直流信號響應，測試人員可直接通過原始加速度信號積分計算速度、位移數據，無需復雜信號修正，非常適合持續時間極短的碰撞沖擊試驗。

三、外形結構與輕量化設計

ASKR-A-1K-ID 采用緊湊微型金屬外殼，整機外形尺寸 7×4.6×4.6mm，不含線纜自重僅約 3g，極小的體積賦予傳感器強的安裝適配能力。在碰撞試驗中，很多測點空間狹小，例如試驗假人頭部腔體、車輛內飾縫隙、小型沖擊頭內部，傳統大尺寸傳感器無法布設，這款傳感器能夠輕松布置在各類受限測點。機身表面印有清晰的加速度測量方向標識，幫助操作人員快速確認安裝朝向，避免安裝方向錯誤引發測量偏差。產品采用可拆卸線纜接頭設計，碰撞試驗環境復雜，線纜極易被拉扯、擠壓破損，出現線纜損壞時，僅需單獨更換線纜，無需整體更換傳感器本體，顯著降低長期試驗耗材成本。傳感器外殼采用陽極氧化鋁合金材質，結構剛性充足，能夠承受反復高沖擊工況，外殼整體密封處理，可抵御試驗現場少量油污、粉塵侵入，保障內部應變元件穩定工作。

四、關鍵測量性能指標

ASKR-A-1K-ID 額定測量容量為 ±9807m/s2（±1000G），覆蓋汽車正面碰撞、側面碰撞、行人頭部沖擊等主流安全測試沖擊量級。產品靜態精度表現優異，非線性誤差控制在 ±1% RO 以內，滯后誤差同樣≤±1% RO，正負靈敏度差值不超過 1% RO，保證正向、反向沖擊載荷下測量數據一致性。橫向靈敏度控制在 2% RO 以下，碰撞過程中經常伴隨側向沖擊力，低橫向靈敏度能夠有效規避側向載荷帶來的數據干擾，保障主軸方向加速度測量真實性。額定輸出達到 3mV/V 以上，高輸出信號可以提升信噪比，降低長距離布線帶來的信號衰減影響，適配測試現場遠距離布線需求。頻率響應區間寬廣，常溫 23℃工況下，40Hz～1kHz 區間靈敏度偏差控制在 ±3%，1kHz～4kHz 區間靈敏度偏差不超過 ±10%，同時支持直流信號測量，完整覆蓋碰撞沖擊信號主要頻率成分，完整還原瞬時沖擊動力學變化過程。設備安全過載可達額定量程的 150%，短暫超量程沖擊不會直接造成傳感元件損壞，提升試驗容錯能力。

五、電氣配套與系統適配特性

傳感器標準輸入、輸出電阻為 350Ω，屬于通用型惠斯通電橋結構，能夠直接兼容 KYOWA 共和 UCAM 系列數據采集儀、WGA 系列應變放大器，同時適配市面主流品牌應變測試系統，客戶無需額外購置專用轉換模塊，搭建測試系統靈活便捷。推薦激勵電壓為直流或者交流 1V～10V，最高可承受 15V 激勵電壓，操作人員可根據信號傳輸距離、測試環境噪聲水平靈活調整激勵參數。標配 4 芯屏蔽線纜，屏蔽層與傳感器殼體相連，有效抑制試驗現場電機、點火裝置等設備產生的電磁干擾，保障微弱傳感信號穩定傳輸。產品支持 TEDS 數字化識別功能，接入配套采集設備后，系統可自動讀取傳感器靈敏度、編號等參數，省去人工錄入參數流程，減少人為操作失誤，適合多通道同步采集的大規模碰撞試驗項目。

六、適用應用場景分析

該傳感器核心應用領域集中在汽車安全碰撞測試，可布置于整車車身、碰撞試驗假人頭部、胸腔、四肢點位，采集碰撞瞬間各部位加速度數據，用于評估乘員受傷風險，滿足國內 C-NCAP、海外 E-NCAP 相關試驗規范要求。同時可用于行人保護沖擊試驗，在頭部沖擊器、腿部沖擊器內部布設，模擬車輛撞擊行人過程中的沖擊載荷。除汽車行業之外，也可應用于軌道交通零部件沖擊耐久測試、工程機械工裝沖擊試驗、爆炸沖擊模擬試驗、高校力學沖擊課題研究。在各類沖擊動力學測試中，阻尼結構帶來干凈無畸變的波形數據，能夠為有限元仿真對標、產品結構優化提供可靠實測依據，是動力學仿真與實物試驗聯動的關鍵測量設備。

七、環境適應性與使用注意事項

ASKR-A-1K-ID 標準工作溫度區間為 - 15℃～65℃，溫度補償范圍覆蓋 5℃至 40℃，在常規實驗室環境、常溫碰撞測試場地可以穩定運行。零點溫度影響、輸出溫度漂移經過原廠精密補償，環境溫度小幅波動不會造成測量精度大幅偏移。使用階段優先采用粘接方式固定傳感器，如需螺栓安裝，必須嚴格遵循推薦扭矩規范，避免扭矩過大擠壓外殼造成內部元件受損。安裝基面需要保證平整牢固，若測點剛性不足，會引發附加振動，影響最終采集波形。傳感器不可長時間持續承受超過安全過載的沖擊載荷，試驗結束后妥善收納，避免線纜彎折過度。長期高頻率使用條件下，建議按照計量周期返回原廠進行校準，持續保證測量數據具備合規溯源性，滿足第三方檢測機構數據采信標準。

八、產品市場價值總結

在國內汽車安全法規持續升級、各類沖擊動力學試驗需求不斷增長的背景下，KYOWA 共和 ASKR-A-1K-ID 憑借微型尺寸、阻尼抗共振、高輸出、可換線纜多重優勢，解決大量傳統傳感器難以應對狹小測點沖擊測量的行業痛點。作為成熟進口日系精密傳感設備，產品擁有大量落地試驗案例，數據穩定性經過長期驗證。對于檢測機構、車企研發部門而言，這款傳感器不僅能夠提升沖擊試驗數據質量，同時可拆卸線纜設計有效控制長期試驗運營成本。湖南中村貿易可提供該型號正規進口貨源、配套采集設備選型、現場測試技術咨詢一體化服務，幫助制造企業、科研機構搭建完整可靠的沖擊加速度測量方案，助力國內制造領域動力學測試技術發展。