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什么是電動汽車電機（EV 電機）
EV 電機就是搭載在電動汽車上的驅(qū)動電機。
電動汽車僅依靠電池儲存的電能行駛，EV 電機是將電能轉(zhuǎn)化為驅(qū)動力的裝置，作用等同于燃油車的發(fā)動機，是車輛行駛必不b可少的核心部件。
日本政府為應(yīng)對氣候變化，已發(fā)布政策目標(biāo)：到 2035 年新車銷售實現(xiàn)電動車占比100%，據(jù)此可以預(yù)判，未來 EV 電機的市場需求量還會持續(xù)攀升。
EV 電機的應(yīng)用用途
EV 電機主要用于驅(qū)動電動汽車行駛，它把車載電池儲存的電能轉(zhuǎn)化為機械能，以此帶動車輛運轉(zhuǎn)。和發(fā)動機相比，電機可以將九成電能轉(zhuǎn)化為動力，能量利用效率更高。
EV 電機不只是在車輛行駛驅(qū)動時發(fā)揮作用，車輛減速階段同樣會參與工作。電動汽車依靠電機，在制動過程中將車輛動能重新轉(zhuǎn)化為電能回充電池，因此 EV 電機也是提升整車能量利用率的關(guān)鍵部件。
EV 電機加速性能優(yōu)異，踩下油門瞬間即可輸出最大扭矩；同時電機不存在發(fā)動機往復(fù)運動結(jié)構(gòu)，行駛噪音更低，震動感也十分微弱。
EV 電機工作原理
驅(qū)動電機所用電源分為直流電與交流電，車用 EV 電機目前以交流電機為主。交流電機里應(yīng)用最a廣泛的有三類：永磁同步電機、繞線勵磁同步電機、感應(yīng)電機。
1. 永磁同步電機
轉(zhuǎn)子內(nèi)置永磁體，也簡稱 PM 電機。轉(zhuǎn)子采用永磁結(jié)構(gòu)消除了二次銅耗，具備高效率、體積小巧的特點。
2. 繞線勵磁同步電機
轉(zhuǎn)子采用電磁鐵結(jié)構(gòu)。永磁同步電機即便電機空載靜止，也需要持續(xù)通電；而繞線勵磁電機可在無需出力的工況下切斷勵磁電流，有效降低整體耗電量。
3. 感應(yīng)電機
屬于異步電機，可直接接入交流電源使用。結(jié)構(gòu)簡單、制造成本更低，電機功率做大之后效率表現(xiàn)會進一步提升。
EV 電機結(jié)構(gòu)
市面上在售 EV 電機分為直流電機、交流電機兩類。早期電動汽車多用直流電機，受結(jié)構(gòu)特性影響，如今交流電機已經(jīng)成為主流選型。
1. 直流電機結(jié)構(gòu)
直流電機內(nèi)部設(shè)有 N 極、S 極定子磁極，兩極中間布置可旋轉(zhuǎn)的電磁鐵。通入直流電后，磁極之間產(chǎn)生斥力，帶動電磁鐵旋轉(zhuǎn)，電機由此運轉(zhuǎn)。
想要保證電磁鐵始終朝同一個方向持續(xù)轉(zhuǎn)動，直流電機必須配備換向器，實時切換電流方向。但換向器的存在也帶來弊端，容易產(chǎn)生噪音，同時加劇電機磨損，縮短使用壽命。
2. 交流電機結(jié)構(gòu)
交流電機同樣配備 N、S 磁極與電磁鐵，但依靠交流電驅(qū)動運轉(zhuǎn)，無需裝配直流電機必不v可少的換向器。相較于直流電機，噪音更小，耐久性能更出色。
搭配逆變器裝置后，交流電機能夠精準調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速。當(dāng)下電動汽車對操控平順性、駕乘舒適性要求越來越高，可精細化調(diào)速的交流電機也就成為行業(yè)主流方案。
