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玉崎現貨TSUBAKI RS15-1B13T 中型齒數鏈輪的傳動平穩性與機構集成分析
RS15-1B13T 表示RS15單排B型預留孔驅動鏈輪，齒數13T，適配9.525 mm節距RS15滾子鏈，由京都玉崎作為椿本正規代理供應。13齒在RS15系列中處于“少齒數上限”區間：按椿本規格，RS15的小齒數硬化范圍通常覆蓋到一定齒數（一般小齒數硬化），13T可能依規格仍帶齒尖硬化，也可能視批次歸入標準硬化策略，但無論哪種，齒形均符合JIS標準。
從傳動平穩性看：隨齒數增加，多邊形效應減弱，鏈條瞬時線速度波動減小。13T鏈輪每轉送進長度123.825 mm，更適合中等鏈速（例如0.5–2 m/s）下的連續輸送。相比11T/12T，13T在伺服定位機構中能有效降低低頻脈動，提升末端執行器運動平滑性，因此在貼標機、小型分揀模組里常被用作主動輪。
結構上，RS15-1B13T 仍為B型單側輪轂：輪轂突出高度按椿本RS15-1B標準，保證鍵連接處的剪切面與輪轂抗彎截面系數；預留孔為標準底孔，用戶依軸徑精加工。由于13T外徑大于11T/12T，輪轂孔徑與盤面厚度比例更從容，二次加工剛性損失小。齒寬按RS15單排標準（通常與鏈條內寬匹配留有側隙），齒面粗糙度Ra≤1.6 μm，齒距累積誤差控制在JIS class A范圍。
材料與熱處理：S45C調質+齒尖淬火為多；椿本少齒數規格統一硬化，13T一般仍屬此列，表面硬度HRC 45–50，耐磨佳。若用于輕度腐蝕環境，可選等同尺寸的SUS304/SUS420不銹鋼版本，但鋼制標準品在干燥車間占主流。
工程選型時常將RS15-1B13T與更大齒數（如26T、39T）配對，得到整數減速比（1:2、1:3）。由于RS15鏈條抗拉強度有限，13T驅動輪傳遞功率多在輕中型區間；設計時除功率校核，還需驗算：額定鏈張力＜允許張力，嚙合頻率＝轉速×齒數/60＜疲勞限值。13T的嚙合頻次較11–12T低，有利于延長齒面接觸壽命。
安裝層面：B型輪轂應靠設備固定板側，軸孔加工保證與軸配合（通常H7/js6或H7/k6），鍵槽對稱度相對齒基準有標記；同軸雙鏈輪需注意相位對齊。由于13T外徑增大，軸向空間需留足拆裝余量；鏈條張緊建議保留±2%中心距調整或彈簧張緊，防止低溫啟動鏈條收緊跳齒。
綜上，RS15-1B13T 在RS15-B型預留孔家族中屬于“平穩型小驅動輪”：多邊形效應明顯改善，仍緊湊，齒尖硬化保障壽命，B型結構適配墻板安裝，預留孔方便客制軸系。京都玉崎提供原廠精度齒形，省去二次齒形加工風險，適合作為輕型自動化單機的主驅動鏈輪標準件。
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