DC-hyy海洋氣象自動監測站現階段復雜水域船舶路徑規劃算法多存在以下不足之處:一是對海洋氣象環境因素考慮不足，較少同時考慮風浪及流對船舶航行的影響;
DC-hyy海洋氣象自動監測站并通過改進粒子群算法對初始路徑進行優化，實現了在縮短路徑航行時間的同時提高路徑的平滑性。
船舶位置變化導致氣象觀測數據變化較大，數據的連續性較差。在惡劣(大風、臺風和大霧)的天氣條件下，船舶只能停靠在碼頭，船舶氣象自動站不能提供惡劣天氣時航路上的氣象信息。由于船舶是一個移動的測量平臺，氣象站直接測量的風要素是一個合成了船舶移動速度的合成矢量，而并非風參數的真值，必須通過必要的矢量運算實現對風參數的計算。
船舶自動氣象站是利用船舶為載體，通過對船舶航行過程中的海面以上的氣壓、溫度、濕度、風向、風速、能見度等氣象要素進行觀測。海南島的船舶氣象自動站主要建設在瓊州海峽徐聞到海口的2所粵海鐵、永興島到文昌的瓊沙3號上。