轎車車輪徑向載荷疲勞試驗機主要用以檢測車輪的徑向載荷疲勞試驗。

本公司致力于車輪檢測設備的研發(fā)和生產(chǎn)，汽車車輪徑向載荷疲勞試驗機是汽車車輪檢測的常規(guī)設備。主要模擬汽車在負重的狀態(tài)下，檢測輪轂長時間運行的抗疲勞性。

轎車車輪徑向載荷疲勞試驗機產(chǎn)品指標：

1、主機：立式機架，帶有輪胎散熱裝置

2、試驗工位：2工位

3、加載方式：伺服電機閉環(huán)加載方式

4、試驗速度：最大140km/h

5、最大試驗力：30000N，示值精度20%FS起±1%

6、試驗速度范圍: 20～140km/h

7、轉(zhuǎn)鼓徑向跳動：小于0.25mm

8、轉(zhuǎn)鼓不平衡量小于5g

9、轉(zhuǎn)鼓表面粗糙度：小于3.2μm

10、轉(zhuǎn)鼓直徑：1700±0.25mm

11、鼓面寬度：400mm

12、被試車輪直徑：12-23"

13、被試車輪寬度：4-12"

14、配用輪胎外直徑：Φ500 ~ Φ1000

15、顯示試驗次數(shù)累計及試驗里程：   107  達到設定次數(shù)后自動停機

16、電機總功率：45kw.

17、負荷傳感器：3T

18、設備整體重量約為：10T

19、加載方式：閉環(huán)加載控制

20、設備整體尺寸：約7500*1800*3500mm

產(chǎn)品性能：

1、該試驗機主要由主機、微機控制單元、強電控制單元、試驗附具等組成。

2、主機采用焊接結(jié)構(gòu)設計制造，水平加載設計；

3、大轉(zhuǎn)鼓采用國際標準設計，設計直徑1700mm，盡量逼真模擬路面狀態(tài)（地球直徑無限大），勵磁調(diào)速電機驅(qū)動轉(zhuǎn)鼓實現(xiàn)無級調(diào)速，實現(xiàn)不同行駛車速的試驗；

4、加載支架采用低阻尼直線元件傳動；

5、日本松下伺服電機驅(qū)動閉環(huán)控制；

6、美國世銓天津公司負荷傳感器完成對施加載荷的測量；

7、疲勞試驗載荷的閉環(huán)控制，以及疲勞破壞的緊急停車功能；