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日本CKD是日本CKD株式會社投資的氣動公司，主要制造氣源處理三大件、氣缸、電磁閥等自動化產品。
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CKD帶導桿氣缸結構與分類產品參數
| 動作方式 | 雙作用 | 應用領域 | 電氣 |
CKD帶導桿氣缸結構與分類詳細信息
CKD帶導桿氣缸結構與分類
配管口可安裝在左右兩側，可根據裝置輕松進行配管處理。
使用平行銷用鉸孔，可以在維護中更換產品時輕松進行再現調整。
帶中間停止帶閥氣缸（φ40?φ180）的制動部10個機種單獨銷售。可瞬時停止、鎖緊可動活塞桿的緊湊型功能。可廣泛用于各種裝置等的安全機構和夾緊機構等用途。
端板材質除了鋁（標準）外，還備有鋼（選擇項）。
即使在狹窄空間內，也可以并排設置多個氣缸。
適合定位、夾緊、壓入、升降、推動等各種用途。
內燃機缸體上安放活塞的空腔。是活塞運動的軌道，燃氣在其中燃燒及膨脹，通過氣缸壁還能散去一部分燃氣傳給的爆發余熱，使發動機保持正常的工作溫度。氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為干式和濕式兩種。氣缸和缸體鑄成一個整體時稱整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時，單鑄的氣缸筒稱為氣缸套。氣缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕式氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱作干式氣缸套。為了保持氣缸與活塞接觸的嚴密性，減少活塞在其中運動的摩擦損失，氣缸內壁應有較高的加工精度和精確的形狀尺寸。
在小型氣缸上配備線性基準傳感器，可同時進行工件加工（執行部功能）及判斷、判別作業（合格性判別和簡易測長）。
對于帶磁鐵的活塞移動量可幾乎直線輸出的特殊磁性傳感器。
可實現普通氣缸開關無法執行的中間檢測和測長。
可直接處理檢查結果進行數字顯示，因此后續處理更為方便。
采用新斜板制動方式，制動時的活塞桿接觸點由傳統的斜板方式的2處變為表面接觸，活塞桿承受的阻力呈分散狀態。
僅行程終端部輸出全功率，減少了行程途中耗氣量的節能型氣缸。有助于鉚接、壓入工序等減少運行成本及空間。
該氣缸采用兩側雙活塞桿結構，內置緩沖吸收器，因此適用于要求高推力且沖擊及噪音較少的搬送。
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