在此部分，我們按照JTG 3410-2025規范的目錄順序和分類，對試驗模塊進行介紹和推薦。

第22章. 強度與模量

新規范T0742的條文說明中對目前全球的動態模量試驗方法進行了詳細的闡述，此次新規范的修訂主要的變化有2個：

修訂了T0738單軸壓縮動態模量試驗方法

考慮到目前國內AMPT和UTM兩種形式的動態模量測試系統均有廣泛應用。因此結合AASHTOT342和AASHTO T378兩種試驗標準的要求進行了修改，用戶如果按照以上任何一個方法測試動態模量都是允許的。

增加了T0742間接拉伸動態模量試驗方法

這是考慮到間接拉伸動態模量試驗可使用現場取芯的芯樣進行測試，大大擴展應用場景，因此增加了該方法。（單軸壓縮動態模量實際上美國也有AASHTO TP132的小試件試驗方法，也可以在現場取芯或切割試件回到實驗室測試，但目前應用還不算太多，因此沒有在此次修訂時收錄，有條件的用戶可以自行開展這種方法的應用）

01#

國外單軸壓縮動態模量的試驗標準主要是美國的AASHTO T378和AASHTO TP132（基于IPC的AMPT編寫）和AASHTOT342（基于UTM編寫）。因為AASHTO T378的位移傳感器安裝更加方便，所以我們優先推薦AASHTO T378試驗標準的配套工具。

包括：3個量程為±0.5mm的LVDT位移傳感器，直徑110mm的上下壓盤，用于校準的標準金屬試件，傳感器定位釘，傳感器定位釘的快速安裝工具，定位釘粘貼膠水，乳膠墊等。

軟件試驗程序可自動進行頻率掃描，用戶只需勾選需要的頻率，軟件可自動進行試驗、生成試驗曲線，計算模量、相位角等結果，同時根據AASHTO T378的要求自動計算試驗數據質量的統計指標，用于判斷試驗結果是否可以接受。

02#

通過間接拉伸的方法測試瀝青混合料的動態模量在全球范圍內應用眾多，例如歐盟EN 1269-26剛度模量試驗規范中的方法C，方法E和方法F；美國AASHTO TP31（已廢），AASHTO TP131，ASTM D7369等。這些試驗方法基礎思想都是對試件施加劈裂荷載，但具體波形、頻率、控制方式、測試方法和計算方法有所差異。新規范以EN12697-26方法F（即德國標準TP Asphalt-StB T26）作為主要參考依據。因此，將符合該規范要求的工具作為“間接拉伸動態模量"試驗模塊的標準推薦方案。

EN12697-26方法F的試驗程序在用戶設置掃描頻率，循環次數和應力水平后，即可從高頻到低頻進行全自動頻率掃描，最后再測定一次最高頻率的模量。過程中，軟件將自動計算動態模量并生成試驗曲線。結果如圖17所示。

03#

單軸抗壓回彈模量是2006年版本的JTG D50公路瀝青路面設計規范中指定的瀝青路面模量測試方法，主要按照T0713圓柱體法進行測試，T0714棱柱體法實際使用不多（即使是測定瀝青混合料的低溫抗裂性能）。在2017年版本的新版JTG D50頒布后，瀝青路面的模量試驗方法已經更新為T0738單軸壓縮動態模量試驗方法。

單軸抗壓回彈模量試驗模塊包括了上壓盤，底座，用于測量試件軸向整體變形的2個LVDT位移傳感器和位移傳感器固定支架。在確定試件的抗壓破壞強度后，試驗程序可以自動按照0.1P，0.2P…0.7P的加載等級進行試驗，自動計算每個階段的試驗結果并生成數據曲線。

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