力士樂液壓泵原廠
力士樂液壓泵是液壓系統的動力元件，是靠發動機或電動機驅動，從液壓油箱中吸入油液，形成壓力油排出，送到執行元件的種元件。力士樂液壓泵按結構分為齒輪泵、柱塞泵、葉片泵和螺桿泵。
為液壓傳動加壓液體的種液壓元件，是泵的種。它的功能是把動力機（如電動機和內燃機等）的機械能轉成液體的壓力能。影響力士樂液壓泵的使用壽命因素很多，除了泵自身設計、制造因素外和些與泵使用相關元件（如聯軸器、濾油器等）的選用、試車運行過程中的操作等也有關系。
力士樂液壓泵的工作原理是運動帶泵腔積的變化，從而壓縮流體使流體具有壓力能。
必須具備的條件就是泵腔有密封積變化。
常用力士樂液壓泵的種類：
1、按流量是否可調節可分為：變量泵和定量泵。輸出流量可以根據需要調節的稱為變量泵，流量不能調節的稱為定量泵。
2、按液壓系統中常用的泵結構分為：齒輪泵、葉片泵和柱塞泵3種。
齒輪泵：體積較小，結構較簡單，對油的清潔度要求不嚴，價格較便宜；但泵軸受不平衡力，磨損嚴重，泄漏較大。
葉片泵：分為雙作用葉片泵和單作用葉片泵。這種泵流量均勻、運轉平穩、噪音小、作壓力和積效率比齒輪泵、結構比齒輪泵復雜。
柱塞泵：積效率、泄漏小、可在壓下工作、大多用於大功率液壓系統；但結構復雜，材料和加工精度要求、價格貴、對油的清潔度要求。
般在齒輪泵和葉片泵不能滿足要求時才用柱塞泵。還有些其他形式的力士樂液壓泵，如螺桿泵等，但應用不如上述3種普遍。
特點編輯
鋁合金制造、度、耐腐蝕、重量輕、適合各種下作業。
雙速特性減少了打壓次數，在低壓快速于負載用功狀態，立刻轉成壓，縮短每次作業周期。
配有壓力調節閥，可調節控制及設定工作壓力。
聯軸器
1、聯軸器的選用
力士樂液壓泵傳動軸不能承受徑向力和軸向力，因此不允許在軸端安裝帶輪、齒輪、鏈輪，
通常用聯軸器聯接驅動軸和泵傳動軸。如因制造原因，泵與聯軸器同軸度超標，裝配時又存在偏差，則隨著泵的轉速提離心力加大聯軸器變形，變形大又使離心力加大。造成惡性循環，其結果產生振動噪聲，從而影響泵的使用壽命。此外，還有如聯軸器柱銷松動未及時緊固、橡膠圈磨損未及時更等影響因素。
2、聯軸器的裝配要求
剛性聯軸器兩軸的同軸度≤0.05mm
彈性聯軸器兩軸的同軸度≤0.1mm
兩軸的角度<1°；
驅動軸與泵端應保持5～10mm距離；
液壓油箱
1、 液壓油箱的選用
液壓油箱在液壓系統中的主要作用為儲油、散熱、分離油中所含空氣及消除泡沫。選用油箱首先要考慮其
量，般移動式設備取泵zui大流量的2～3倍，固定式設備取3～4倍；其次考慮油箱油位，當系統部液壓油缸伸出后油箱油面不得低于zui低油位，當油缸回縮以后油面不得于zui油位；zui后考慮油箱結構，傳統油箱內的隔板并不能起沉淀臟物的作用，應沿油箱縱軸線安裝個垂直隔板。此隔板端和油箱端板之間留有空位使隔板兩邊空間連通，力士樂液壓泵的進出油口布置在不連通的端隔板兩側，使進油和回油之間的距離zui遠，液壓油箱多起些散熱作用。
2、 液壓油箱的安裝
按照安裝的不同可分為上置式、側置式和下置式。
上置式油箱把力士樂液壓泵等裝置安裝在有較好剛度的上蓋板上，其結構緊湊、應用zui廣。此外還可在油箱外殼上鑄出散熱翅片，加散熱效果，即提了力士樂液壓泵的使用壽命。
側置式油箱是把力士樂液壓泵等裝置安裝在油箱旁邊，占地面積雖大，但安裝與維修都很便，通常在系統流量和油箱量較大時采用，尤其是當個油箱給多臺力士樂液壓泵供油時使用。因側置式油箱油力士樂液壓泵吸油口，故具有較好的吸油效果。
下置式油箱是把力士樂液壓泵置于油箱底下，不僅便于安裝和維修，而且力士樂液壓泵吸入能力大為改善。
濾油器
濾油器的選用
般粒徑在10μm以下的污染物對泵的影響不太明顯，而大于10μm、特別是在40μm以上時對泵的使用壽命就有明顯影響。液壓油中固體污染顆粒易使泵內相對運動零件表面磨損加劇，為此需要安裝濾油器降低油的污染程度。過濾精度要求：軸向柱塞泵10～15μm，葉片泵為25μm，齒輪泵為40μm。泵的污染磨損可以控制在允許范圍之內。精度濾油器使用日益廣泛，可大大延長力士樂液壓泵的使用壽命。
力士樂液壓泵工作原理編輯
是為液壓傳動加壓液體的種液壓元件，是泵的種。它的功能是把動力機(如電動機和內燃機等)的機械能轉成液體的壓力能。圖中為單柱塞泵的工作原理。凸輪由電動機帶動旋轉。當凸輪推動柱塞向上運動時，柱塞和缸體形成的密封體積減小，油液從密封體積中擠出，經單向閥排到需要的地去。當凸輪旋轉至曲線的下降部位時，彈簧迫使柱塞向下，形成定真空度，油 箱中的油液在大氣壓力的作用下進入密封積。凸 輪使柱塞不斷地升降，密封積周期性地減小和增 大，泵就不斷吸油和排油。
性能參數編輯
力士樂液壓泵是液壓系統的動力元件，其功用是給液壓系統壓力油，從能量轉角度講，它將是原動機（如發動機）輸出的機械能轉為便于輸送的液體的壓力能。液壓馬達則屬于執行元件，它能將輸入液體的壓力能轉為輸出軸轉動的機械能，用拖動負載做功。根據結構形式，力士樂液壓泵與液壓馬達具體可分為齒輪式、葉片式、柱塞式等類型。
1.力士樂液壓泵壓力
力士樂液壓泵工作壓力是指泵（或馬達）在實際工作時輸出（或輸入）油液的壓力，由外負載決定。
額定壓力是指在正常工作條件下，按試驗標準規定能連續運轉的zui壓力。其大小受壽命的限制，若超過額定壓力工作，泵（或馬達）的使用壽命將會比設計的壽命短。當工作壓力大于額定壓力時稱超載。
2.轉速
工作轉速是指泵（或馬達）在工作時的實際轉動速度。
額定轉速是指在額定壓力下，能連續長時間正常運轉的zui轉速。若泵超過額定轉速工作將會造成吸油不足，產生振動和大的噪聲，零件會遭受氣蝕損傷，壽命降低。
zui低穩定轉速是指馬達正常運轉所允許的zui低轉速。在此轉速下，馬達不出現爬行現象。
3.排量、流量
排量是指泵（或馬達）每轉周，由密封腔幾尺寸變化而得的排出（或輸入）液體的體積，常用單位是ml/r（毫升/轉）。排量可以通過調節發生變化的成為變量泵（或變量馬達），排量不能變化的成為定量泵（或定量馬達）。
實際流量是指泵（或馬達）工作時出口（或）的流量。由于泵本身存在內泄漏，其實際流量小于理論流量。由于馬達本身也存在內泄漏，要實現轉速，為補償泄漏量，其輸入實際流量必須大于理論流量。
4.效率
積效率，對力士樂液壓泵是指其實際流量與理論流量的比值。對液壓馬達是指其理論流量與實際流量的比值。
機械效率，對力士樂液壓泵是指其理論轉矩與實際輸入轉矩的比值。對液壓馬達其實際輸出的轉矩為理論轉矩克服摩擦力后的轉矩，因此其機械效率為實際輸出轉矩與理論轉矩的比值。
總效率是指泵（或馬達）的輸出功率與輸入功率的比值。總效率等于積效率與機械效率的乘積。
修理維護編輯
故障原因：(1)液壓油箱油面過低；
排除法：添加液壓油
故障原因：(2)沒按季節使用液壓油；
排除法：通常適用46#液壓油（或68#）無需要特別更，冬季的北特冷時考慮使用32#
故障原因：(3)進油管被臟物嚴重堵塞；
排除法：取出管內異物
故障原因：(4)油泵主動齒輪油封損壞，空氣進入液壓系統；
排除法： 更老化的或損壞的油封、O形密封圈
故障原因：(5)油泵進、出油口接頭或彎接頭“O”形密封圈損壞，彎接頭緊固螺 栓或進、出油管螺母未上緊，空氣進入液壓系統；
排除法：更O形密封圈，上緊接頭螺栓或螺母
故障原因：(6)油泵內漏，密封圈老化；
排除法：更密封圈
故障原因：(7)油泵端面或主、從動齒輪軸套端面磨損或刮傷，兩軸套端面不平度超差；
排除法：更磨損齒輪油泵或油泵軸套，磨損輕微時平板上將端面磨平整。其不平度允許*.03mm；上軸套端面低于泵體，上平面(正常值低于2.5~2.6mm)，如超差時應下軸套加0.1~0.2mm銅片補償，安裝時則應套后軸套上裝入
故障原因：(8)油泵內部零件裝配錯誤造成內漏；
排除法：卸荷片和密封環必須裝進油腔，兩軸套才能保持平衡。導向鋼絲彈力應能同時將上、下軸套朝從動齒輪旋轉向扭轉微小角度，使主、從動齒輪兩個軸套加工平面緊密貼合；軸套上卸荷槽必須裝低壓腔側，以消除齒輪嚙合時產生有害閉死積；壓入自緊油封，應其表面涂層潤滑油，還要注意將阻油邊緣朝向蓋，不能裝反；裝泵蓋，須向泵殼內倒入少量液壓油，并用手轉動嚙合齒輪
故障原因：(9)“左旋”裝“右旋”油泵，造成沖壞骨架油封；
排除法：“右旋”泵不能裝“左旋”機上，否則會沖壞骨架油封；
故障原因：(10)液壓油過臟。
排除法：清洗系統，更液壓油。
故障原因：(11)泵的過濾器被污物阻塞不能起濾油作用
排除法：用干凈的清洗油將過濾器去除污物。
故障原因：(12)油位不足，吸油太，吸油管露出油面：
排除法：加油到油標位，降低吸油。
故障原因：(13)泵體與泵蓋的兩側沒有加紙墊；泵體與泵蓋不垂直密封：
排除法：旋轉時吸入空氣：泵體與泵蓋間加入紙墊；泵體用金剛砂在平板上研磨，使泵體與泵蓋垂直度不超過0.005mm，緊固泵體與泵蓋的聯結，不得有泄漏現象。
故障原因：(14)泵的主動軸與電動機聯軸器不同心，有扭曲摩擦：
排除法：調整泵與電動機聯軸器的同心度，使其不超過0.2mm。
故障原因：(15)泵齒輪的嚙合精度不夠：
排除法：對研齒輪達到齒輪嚙合精度。
故障原因：(16)泵軸的油封骨架脫落，泵體不密封：
排除法：更合格泵軸油封。