【萬(wàn)象推薦：WX-NJD10】高速公路車流密度大、車速快，團(tuán)霧突發(fā)、濃霧籠罩、雨雪遮眼等低能見(jiàn)度場(chǎng)景，極易形成連環(huán)追尾事故，常規(guī)人工巡查和單點(diǎn)觀測(cè)難以實(shí)現(xiàn)全域把控。高速路能見(jiàn)度智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng) WX-NJD10 采用多站點(diǎn)聯(lián)網(wǎng)組網(wǎng)模式，在高速沿線關(guān)鍵路段、橋梁、隧道口、低洼霧區(qū)高密度布設(shè)監(jiān)測(cè)終端，形成全覆蓋感知網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)能見(jiàn)度自動(dòng)監(jiān)測(cè)、數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)匯總、風(fēng)險(xiǎn)智能研判、分級(jí)及時(shí)預(yù)警的全流程智能化管控。

系統(tǒng)以分布式監(jiān)測(cè)、集中化管理為核心架構(gòu)，每個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)位均集成專業(yè)能見(jiàn)度傳感單元、數(shù)據(jù)采集終端與通信模塊，依托前向散射光學(xué)原理完成能見(jiàn)度精準(zhǔn)測(cè)算。通過(guò)紅外脈沖光發(fā)射與散射光信號(hào)接收，結(jié)合微處理控制器內(nèi)置算法，將大氣氣溶膠散射強(qiáng)度轉(zhuǎn)化為標(biāo)準(zhǔn)化能見(jiàn)度數(shù)值，測(cè)量過(guò)程不受外界光線干擾，晝夜監(jiān)測(cè)精度穩(wěn)定，能夠捕捉團(tuán)霧初生階段的微弱視野變化，做到早發(fā)現(xiàn)、早預(yù)判。

供電與傳輸設(shè)計(jì)充分貼合高速野外布設(shè)特點(diǎn)，支持太陽(yáng)能、市電雙供電方式靈活選配，遠(yuǎn)離供電線路的山區(qū)高速、郊野路段可依靠太陽(yáng)能自給自足，節(jié)能環(huán)保且運(yùn)維簡(jiǎn)單。標(biāo)配 GPRS 無(wú)線傳輸通道，各站點(diǎn)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)同步上傳至監(jiān)控平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)全路段數(shù)據(jù)集中展示、時(shí)序回溯、分區(qū)對(duì)比，管理人員可直觀掌握哪一路段能見(jiàn)度偏低、哪一區(qū)域存在霧情擴(kuò)散趨勢(shì)。

系統(tǒng)并非單一監(jiān)測(cè)設(shè)備，而是可拓展的綜合性交通氣象解決方案，用戶可按需加裝多要素氣象傳感模塊與路面狀況檢測(cè)設(shè)備，同步監(jiān)測(cè)氣象參數(shù)與路面結(jié)冰、積水、濕滑狀態(tài)，把能見(jiàn)度數(shù)據(jù)與路面工況結(jié)合研判，讓交通管制決策更具科學(xué)性。整套系統(tǒng)無(wú)需復(fù)雜人工干預(yù)，全天候自動(dòng)運(yùn)行、自動(dòng)采集、自動(dòng)上傳，具備異常數(shù)據(jù)甄別、設(shè)備狀態(tài)自檢測(cè)功能，減少誤報(bào)與故障漏判。

在交管應(yīng)用中，系統(tǒng)可根據(jù)能見(jiàn)度閾值自動(dòng)觸發(fā)多級(jí)預(yù)警，通過(guò)道路情報(bào)板、廣播、管控平臺(tái)等多渠道推送提示，引導(dǎo)車輛減速慢行、分流繞行，交管部門(mén)可依據(jù)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)調(diào)整管控策略，避免盲目封路或管控滯后。依托智能化組網(wǎng)、精準(zhǔn)化監(jiān)測(cè)、自動(dòng)化預(yù)警的核心能力，該系統(tǒng)已成為高速公路霧天安全管控、智慧路網(wǎng)建設(shè)不的可或缺的重要組成部分。

高速路能見(jiàn)度智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)：聯(lián)動(dòng)沿線監(jiān)測(cè)點(diǎn)位，實(shí)現(xiàn)霧天智能預(yù)警

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