【萬(wàn)象推薦：WX-NJD10】現(xiàn)代道路交通管理逐步向數(shù)字化、精細(xì)化轉(zhuǎn)型，以往依靠經(jīng)驗(yàn)判斷霧情、憑人工巡查管控的模式，已無(wú)法適配全域路網(wǎng)安全保障需求。交通能見(jiàn)度監(jiān)測(cè)站 WX-NJD10 作為單點(diǎn)精準(zhǔn)監(jiān)測(cè)、可連片組網(wǎng)的專(zhuān)業(yè)設(shè)備，聚焦道路能見(jiàn)度核心指標(biāo)，兼顧氣象輔助監(jiān)測(cè)與遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸，為城市道路、國(guó)省干線、高速路網(wǎng)提供標(biāo)準(zhǔn)化、可溯源的能見(jiàn)度監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，助力交通管理走向數(shù)據(jù)化、規(guī)范化。

監(jiān)測(cè)站整體由能見(jiàn)度傳感器、采集器、專(zhuān)用立桿支架、供電系統(tǒng)及云平臺(tái)組成，部件布局合理、安裝簡(jiǎn)易，可快速固定于道路路側(cè)、護(hù)欄旁及霧情多發(fā)點(diǎn)位。核心傳感部件采用成熟的前向散射檢測(cè)機(jī)制，通過(guò)光發(fā)射器發(fā)射固定波長(zhǎng)紅外脈沖光，接收器檢測(cè)大氣中霧滴、塵埃、顆粒物形成的散射光強(qiáng)，經(jīng)由微處理控制器運(yùn)算建模，換算出氣象光學(xué)視程數(shù)值，精準(zhǔn)量化不同天氣下的道路可視距離，規(guī)避人工目測(cè)誤差大、主觀性強(qiáng)的弊端。

設(shè)備運(yùn)行適配長(zhǎng)期戶(hù)外無(wú)人值守場(chǎng)景，機(jī)身結(jié)構(gòu)抗風(fēng)抗腐蝕，適應(yīng)晝夜溫差、雨雪沙塵等復(fù)雜戶(hù)外環(huán)境，可全年不間斷穩(wěn)定采集數(shù)據(jù)。供電模式靈活可選，太陽(yáng)能供電適合野外無(wú)管網(wǎng)路段，市電供電適合城區(qū)主干道，兩種方式均可保障設(shè)備常年在線，無(wú)需頻繁人工維護(hù)充電。標(biāo)配 GPRS 無(wú)線傳輸，數(shù)據(jù)無(wú)需現(xiàn)場(chǎng)布線，即可遠(yuǎn)程直達(dá)監(jiān)控中心云平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)查看、歷史記錄存儲(chǔ)、趨勢(shì)曲線分析。

該監(jiān)測(cè)站具備良好的兼容拓展性，可后期加裝溫濕風(fēng)壓雨一體化氣象站、激光遙感路面檢測(cè)儀等外設(shè)，從單一能見(jiàn)度監(jiān)測(cè)升級(jí)為多要素綜合氣象監(jiān)測(cè)，同步掌握路段氣象環(huán)境與路面通行條件，為交通調(diào)度提供更全面的參考依據(jù)。單站可獨(dú)立完成點(diǎn)位監(jiān)測(cè)，多站可聯(lián)網(wǎng)形成區(qū)域監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)片區(qū)霧情分布、擴(kuò)散趨勢(shì)的整體研判，適合路網(wǎng)規(guī)模化批量布設(shè)。

在實(shí)際交管工作中，監(jiān)測(cè)站實(shí)時(shí)傳回的能見(jiàn)度數(shù)據(jù)，可作為限速管控、路況播報(bào)、封閉疏導(dǎo)的重要依據(jù)，在低能見(jiàn)度天氣提前發(fā)布預(yù)警提示，規(guī)范車(chē)輛通行秩序，減少交通事故發(fā)生率。憑借結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔、安裝便捷、測(cè)量精準(zhǔn)、運(yùn)維省心、可拓展組網(wǎng)等優(yōu)勢(shì)，交通能見(jiàn)度監(jiān)測(cè)站成為交通氣象基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的優(yōu)選設(shè)備。

交通能見(jiàn)度監(jiān)測(cè)站：量化道路視野變化，賦能交通精細(xì)化管控

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