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| 供貨周期 | 現貨 | 規格 | 12V系列 |
|---|---|---|---|
| 貨號 | 75168414654 | 應用領域 | 醫療衛生,能源,電子/電池,道路/軌道/船舶,電氣 |
| 主要用途 | 控制系統,電動玩具,應急燈,電動工具,報警系統,應急照明系統,備用電力電源,UP |
非凡蓄電池12SP155 12V155AH備用電池
產品分類品牌分類
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產品簡介
詳細介紹
非凡蓄電池12SP155 12V155AH備用電池
非凡蓄電池12SP155 12V155AH備用電池
非凡蓄電池的商業和市場營銷是委托給大約20的銷售和技術支持–在德國，中國，英國，捷克共和國。波蘭，斯洛伐克，奧地利，法國，美國，西班牙，巴西，日本，新加坡和印度–和重要的經銷商網絡。非凡蓄電池的收益的63%來自汽車零部件，起動電池，水聲信號的天線，33%來自工
這似乎是個簡單的解決辦法，但在現實中面臨經濟上的難題。持續監測方案通常需要增加50%的電池成本，如果把安裝和運行考慮在內，增加比例甚至高達70%。面對這么高的成本，在提示電池壽命終結的平均*時間（MTBF）之前定期更換電池，可能是更經濟的做法。然而，和例行維護一樣，這也充滿不確定性，因為環境條件對電池的MTBF有很大影響。
制造商因而把目光轉向低成本的持續監測系統，全面診斷電池在各個條件下的SOH和SOC。2007年3月，供應這類智能變送器的專業公司LEM與密封及排氣式鉛酸電池診斷和管理領域的機構RWTH亞琛大學合作，確立了*的低成本電池監測管理的發展方向。
在其他制造商追逐更“時尚”的電池技術時，RWTH亞琛大學則已建立起技術中心并增強其力量，集中研究成熟和普遍銷售的電池化學工藝。LEM-亞琛結成*合作關系，共同研究VRLA（閥控鉛酸）富液和膠體電池的故障模式，開發包括SOH和SOC在內的下一代監測與分析系統。
通過這種合作和了解用戶需要，LEM持續開發用于持續監測的“Sentinel”解決方案，終于研制出一代產品SentinelIII。Sentinel能夠測量電池電壓、內部溫度和內部阻抗，其診斷測量水準可媲美高度復雜且昂貴的實驗設備，但成本因素使其可用作持續監測方案。
為了開發Sentinel，如圖1所示，LEM使用上述實驗設備并選用眾多的電池樣式和品牌，進行廣泛的研發。在這個項目中，Sentinel運用和復制了電化學阻抗頻譜分析法。在解釋高性價比的單芯片解決方案中如何復制這項*技術之前，值得我們確切說明的是它實現的診斷水準以及如何保護基于電池的UPS的完整性。
電池型號 | 額定電壓 （V） | 額定容量Ah | 短路電流(A) | 內阻(mohm) | 外型尺寸(mm) | 重量 (kg) | 端子 形式 | ||
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| 20hrs,1.75vpc | IEC60896-21 | IEC60896-21 | 長 | 寬 | 高/總高 |
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12 SP 26 | 12 | 26 | 630 | 19.5 | 166 | 175 | 125/125 | 9.0 | M6 |
12 SP 33 | 12 | 33 | 925 | 13.5 | 196 | 130 | 159/164 | 12.0 | M6 |
12 SP 42 | 12 | 42 | 910 | 13.9 | 197 | 165 | 170/170 | 14.2 | M6 |
12 SP 55 | 12 | 55 | 1400 | 8.9 | 229 | 138 | 207/212 | 18.2 | M6 |
12 SP 70 | 12 | 70 | 2020 | 6.2 | 272 | 166 | 191/195 | 23.2 | M8 |
12 SP 72 | 12 | 70 | 1530 | 8.5 | 350 | 166 | 175/175 | 23.2 | M8 |
12 SP 80 | 12 | 80 | 2150 | 5.8 | 259 | 168 | 209/213 | 27.0 | M8 |
12 SP 90 | 12 | 90 | 2300 | 5.6 | 305 | 168 | 207/212 | 31.4 | M8 |
12 SP 100 | 12 | 100 | 2390 | 5.4 | 329 | 172 | 214/221 | 32.5 | M8 |
12 SP 120 | 12 | 120 | 2510 | 5.0 | 407 | 173 | 220/225 | 38.0 | M8 |
12 SP 135 | 12 | 135 | 2920 | 4.3 | 345 | 172 | 276/281 | 46.3 | M8 |
12 SP 140 | 12 | 140 | 2850 | 4.4 | 500 | 175 | 235/235 | 46.0 | M8 |
12 SP 150 | 12 | 150 | 3230 | 3.8 | 483 | 170 | 220/220 | 46.2 | M8 |
12 SP 155 | 12 | 155 | 3390 | 3.7 | 500 | 175 | 235/235 | 49.7 | M8 |
12 SP 170 | 12 | 170 | 3800 | 3.3 | 500 | 192 | 235/235 | 54.7 | M8 |
12 SP 205 | 12 | 205 | 3940 | 3.2 | 500 | 226 | 235/235 | 66.0 | M8 |
12 SP 235 | 12 | 235 | 4480 | 2.8 | 500 | 260 | 235/235 | 75.0 | M8 |
一般用20小時放電率（C10）的安時數代表電池額定容量的大小，即在25℃下以恒定電流放電20小時至終止電壓（1.75V/單格），該電流的20倍即為電池的容量，一般用AH數表示。例如，12V/100AH的電池是指該電池能夠以5A（0.05C）的電流恒定放電至終止電壓10.5V，可連續放電20小時。另外要注意，電池放電時間與放電電流不是線性關系，如100AH電池以100A的電流放電支持不了1個小時，只有數十分鐘；而以1A的電流放電，則會超出100小時（不*如此方式放電）。
非凡蓄電池在所有車輛裝載蓄電池占百分之八十之多，而在工業電池行業，非凡蓄電池是一個有世界組織認證的生產商和歐洲第三方認證的制造公司。非凡蓄電池（意大利）工廠成立超過60年的悠久歷史，約3000名員工和560000000歐元的收入。
盡管UPS都在盡職盡責地保護著IT設備的正常運行，但故障也是很難避免的。據統計，UPS本身的原因造成故障比例不足30%，自然因素和人為的因素造成故障的比例占全部故障數的60%~70%。故障或貌似故障的原因可歸納如下幾種。這里吧引起人們恐慌和驚動廠家的一切機器現象統一成為“故障”。
懷疑“故障”
所謂懷疑故障，顧名思義，是指由于值機人員缺乏基本的分析能力和沒有很好地閱讀說明書導致的誤會。有一些10kVA以下小容量的UPS，大都沒有采用液晶顯示，而是用4~5只發光二極管LED豎向排列成“棒”狀指示燈，以形象地表示電池電壓或負載的百分比，這種按百分比表示的方法，在裝機時未經進一步校準一般是不太精確的。而大多數用戶的注意力都集中在指示的精確度上，但也有的出現了大誤會。例如，在一次重要的飛機校飛中，一測控站突然驚呼UPS帶不上負載了!因為他發現負載指示燈都沒有被點亮。這一非常時間驚動了上級和供應商，就在人們等待“維修”的時候，由該UPS供電的設備扔在正常工作。一場虛驚的原因是值班員發現負載指示燈不亮。隨機說明書上清楚地寫著，當負載在30%以上時，下面的一個指示燈才被點亮。
又如，某UPS雙機冗余并聯系統正常運行時，值班員突然發現其中一臺UPS的控制板上有兩盞燈點亮，而另一臺的控制板上則只有一盞登點亮，這二者的差異引起了恐慌，于是急招廠家修理。原來雙機并聯時，主機亮兩盞燈而副機只亮一盞燈，在產品說明書上已有說明。
知識性“故障”
知識性故障主要是由于一些機器管理員自持經驗豐富而實際是既缺乏基本理論只是又缺乏實踐經驗所致。例如，有一雙30kVAUPS冗余并聯系統，后面帶一通信機。通信機電源剛一捷通就燒壞冒煙了，換了一臺又燒毀了，又換了三臺，這才工作正常。于是通信機廠家提出此故障是由于UPS三相輸出電壓的零點漂移而造成這一相電壓過高所致，急招UPS廠家立即解決問題。經現場測量，UPS的三相電壓都為220V，三項電流不足10%，又何談零點漂移呢？實際查明是通信機廠家的電源有質量問題。
在早起的傳統雙變換UPS中，由于三相逆變采用了統一控制，因此在三相負載不平衡的情況下就會產生零點漂移，使三相相電壓有很大差異。后來采用了對三相相電壓分別控制與統一控制相結合的方法后，情況大有好轉，可以使三相相電壓的不平衡度小魚2%。而近來的三相半橋逆變采用了分別控制，而且三相電壓在統一相位的控制下各*獨立，及時在三相負載*不平衡的條件下，也可以使三相相電壓的不平衡度小于1%，這就為“非三進單出UPS不可”的用戶提供了選擇的空間。