費斯托FESTO氣缸ADVC-12-10-A-P

技術參數：

雙端活塞桿

帶或不帶位置感測

任意一端具有不可調緩沖器或

雙端具有可調緩沖器

更多活塞桿派生型

行程：40 mm                       活塞直徑：20 mm

活塞桿螺紋：M8                    緩沖：PPV(兩端帶可調的氣緩沖)

裝配位置：任何                     符合標準：ISO 6432

活塞桿末端：陽螺紋                 設計結構：活塞  活塞桿

位置檢測：無                       Variants：單端活塞桿

工作壓力：1 - 10 bar                 工作模式：雙作用

工作介質：干燥壓縮空氣，經潤滑或未經潤滑

耐腐蝕等級 CRC：2                 環境溫度：-20 - 80 °C

在終端位置的沖擊能量：0.2 J         緩沖長度：17 mm

6 bar時的理論作用力，回復行程：158.3 N

6 bar時的理論作用力，進程：188.5 N

費斯托FESTO氣缸ADVC-12-10-A-P

FESTO氣缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在氣缸中和法蘭上產生很大的熱應力和熱變形。

氣缸在機械加工的過程中或經過補焊后產生了應力，但沒有對氣缸進行回火處理加以消除，致使氣缸存在較大的殘余應力，在運行中產生*的變形。

在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術的原因，使內缸、氣缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運行后產生巨大的膨脹力使氣缸變形。

使用的汽缸密封劑質量不好、雜質過多或是型號不對；汽缸密封劑內若有堅硬的雜質顆粒就會使密封面難以緊密的結合。

氣缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質不合格。氣缸結合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來實現的。機組的起停或是增減負荷時產生的熱應力和高溫會造成螺栓的應力松弛，如果應力不足，螺栓的預緊力就會逐漸減小。如果氣缸的螺栓材質不好，螺栓在長時間的運行當中，在熱應力和氣缸膨脹力的作用下被拉長，發生塑性變形或斷裂，緊力就會不足，使氣缸發生泄漏的現象