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GB/T 18977汽車空調熱舒適性假人通過在真實車輛或艙室環境中，同步測量人體各關鍵部位的溫度、風速、濕度及熱輻射參數，以物理實測方式對車內熱環境進行定量評價，有效規避人體個體差異帶來的不確定性，為汽車空調系統設計、優化及驗證提供穩定、可重復的測試手段。
用于在真實車輛或模擬艙室環境中，對人體熱環境進行客觀、可重復的物理測量與評價，廣泛應用于以下領域：
(1) 乘用車(轎車、SUV、MPV)車內空調(HVAC)熱舒適性測試
(2) 商用車(卡車、客車、工程車輛)駕駛室空調舒適性評價
(3) 新能源汽車(EV / HEV)座艙熱環境與能效優化研究
(4) 汽車空調系統開發、標定與驗證(風口布局、送風策略、模式切換)
(5) 局部送風、分區空調及智能座艙舒適性研究
(6) 車內氣流組織、熱輻射分布及局部冷熱不均分析
(7) 汽車研發中心、第三方檢測機構及高校科研單位的熱舒適性研究
(8) 室內或半封閉空間(實驗艙、模擬艙)空調舒適度對比測試
本系統適用于汽車及室內熱舒適性相關測試方法和評價原則，支持以下標準及規范要求(按展示規則整理)：
GB/T 18977 — 人體熱舒適性評價
GB/T 10000 — 人體尺寸系列(人體工程學參考)
ISO 7730 / ISO 7726 — 熱環境及熱舒適測量方法
ASHRAE 55 —人類居住的熱環境條件
SAE J2234 / SAE HVAC 相關推薦規范(整車與座艙熱環境評價)
OEM 技術規范(主機廠企業標準，按項目定制)
注：該系統為測試設備與測量平臺，具體適用標準以整車廠或項目技術規范為準。
| 項目 | 技術參數 |
|---|---|
| 通信方式 | 無線 WiFi / 有線 |
| 假人本體材質 | 玻璃鋼 |
| 空氣溫度測量范圍 | -20 °C ～ +70 °C |
| 溫度校準精度 | ±1.0 °C |
| 溫度顯示分辨率 | ±0.1 °C |
| 空氣流速測量范圍 | 0.1 ～ 5.0 m/s |
| 流速溫度補償范圍 | -20 °C ～ +70 °C |
| 輻射熱流測量范圍 | 接近 0 ～ >2000 W/m2 |
| 輻射傳感器（雙譜） | 1–20 μm（總響應），0.2–3 μm（太陽響應） |
| 相對濕度測量范圍 | 0 ～ 95% RH（非凝結） |
| 人體結構 | 西方或亞洲成年男性平均體型 |
| 關節結構 | 肩、髖、膝、肘、踝多關節可調 |
| 數據輸出 | 實時顯示、數據存儲、后處理分析 |
(1) 多物理量同步測量
可在同一測試工況下同步獲取人體各部位的空氣溫度、風速、濕度及輻射熱流數據，完整反映熱環境狀態。
(2) 避免人體主觀差異影響
通過假人替代真實乘員，消除個體差異、疲勞狀態及姿態變化帶來的不確定性，提升測試重復性與可比性。
(3) 高度仿真的人體工程學設計
人體外形、坐姿、大腿壓縮面、手臂姿態等均參考真實乘員特征，適用于駕駛與乘坐工況。
(4) 靈活姿態調節能力
多關節金屬連接結構，關節角度可調，滿足不同車型、不同座椅位置的測試需求。
(5) 智能數據采集與通信
支持無線與有線數據傳輸，配套軟件可實時監測并記錄測試數據。
(6) 適用于長期穩定測試
系統可在長時間工況下穩定運行，適合穩態與動態工況測試。
| 類別 | 名稱 | 說明 |
|---|---|---|
| 標準配置 | 假人本體 | 玻璃鋼外殼，多關節結構 |
| 標準配置 | 溫度傳感器 | 分布于人體關鍵部位 |
| 標準配置 | 風速傳感器 | 低速氣流測量 |
| 標準配置 | 濕度傳感器 | 非凝結工況 |
| 標準配置 | 輻射熱流傳感器 | 單譜或雙譜配置 |
| 標準配置 | 數據采集器 | 多通道同步采集 |
| 標準配置 | 數據處理單元 | 含分析與存儲功能 |
| 標準配置 | 控制與分析軟件 | 支持實時顯示與導出 |
| 選配 | 傳感器保護帽 | 運輸及安裝防護 |
| 選配 | 額外傳感器模塊 | 擴展測點需求 |
| 易耗品 | 傳感器固定附件 | 根據使用頻率更換 |
GB/T 18977汽車空調熱舒適性假人通過在人體外表面關鍵區域布置多類型環境傳感器，模擬真實乘員在車內或艙室環境中的熱交換過程。
在測試過程中，傳感器實時采集人體表面附近的空氣溫度、流速、相對濕度及輻射熱流參數。數據經采集與處理系統同步記錄，用于分析不同部位的熱環境差異，從而對空調系統的整體與局部舒適性進行客觀評價。
(1) 測試前需確認假人姿態與車輛座椅位置一致，關節鎖緊可靠
(2) 所有傳感器應安裝牢固，避免測試過程中因振動或氣流沖擊產生位移
(3) 測試前應進行傳感器零點與功能檢查
(4) 進行溫度或高輻射工況測試時，應避免超出傳感器量程
(5) 不同主機廠或標準對測試時間、工況設定要求不同，需按對應規范執行
(6) 無線通信測試時應確認信號穩定，避免數據丟失
以汽車座艙熱舒適性測試為例：
(1) 將假人安裝于駕駛員或乘員位置，調整至目標坐姿
(2) 按照測試規范安裝并檢查所有傳感器
(3) 啟動車輛或環境艙，使空調系統達到指定工況
(4) 開始數據采集，記錄穩態或動態過程中的熱環境數據
(5) 按測試計劃切換送風模式、風量或溫度設定
(6) 完成測試后導出數據，進行分部位及整體舒適性分析
(7) 根據測試結果對空調系統進行優化或對比評價
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萬經理 （市場主管）